重要人物坐副驾驶席后座
小蓝是个职场新手，上班不几天就因为坐车的座位坐错了、被单位司机大哥说了好几次。
第一次，部门经理要带他去见一个客户。经理上车之前，他早早钻进了汽车后排等着，结果被司机大哥赶了下来。他这才知道，领导是要坐后排的，他作为随从应该坐副驾驶的位置。
第二次，他跟着其他部门的某经理去工地。这次学乖了，提前坐到了副驾驶的位置上等着。没料到又被司机大哥赶了下来。原来，这个部门经理喜欢坐副驾的位置，每次出门副驾位置都是他的。
到了第三次，要跟着另一个部门的领导出门，小蓝就无所适从、不知道该坐哪里了。司机大哥见他为难的样子，笑着说：“你先别上，等领导坐好、你再上，就不会错了。”
中国是礼仪之邦，衣食住行各方面都有礼仪，坐车也不例外，坐在哪个位置也有讲究。将最安全、最方便的座位留给车上位最尊（最重要）的人，这是乘车的座次原则。
不过，在这个原则上面，还有个更重要的原则，就是：座位的优先选择权属于最重要的人。我们今天的主题是汽车座位的安全性。车里的哪个座位才是最安全的呢？
以最常见五座小汽车为例，美国交通管理部门曾做过专门调研，通过对10年的事故调查分析和无数次实车碰撞检测，得出下面的结论：如果将驾驶员座位的危险系数设定为100，那么，副驾驶座位的系数是101；驾驶员后面的座位、副驾后面的座位、后排中间座位的危险系数分别是73.4、74.2和62.2。
危险系数越小，座位越安全。美国汽车方向盘和中国一样，都在前排左侧；所以，这次的调研结论对我们来说也具有参考价值。
重要人物下车
小汽车各个座位的危险指数
汽车驾驶员坐在左侧操控方向盘，源于早先的马车夫坐在左侧驾驭马车。马车夫用右手执鞭赶车，因此坐在马车的左侧才方便。
十八世纪后期，美国出现了八匹马拉的大篷车；遇到迎面两车在较窄路面上相遇时，彼此都会向右侧靠边，并俯视马车的左侧，以防止自己的车轴被对方撞坏。汽车问世后，美国、德国和法国都依照马车夫的习惯，把方向盘放到座位左侧，靠右边行驶。
二战前，我国受英、日等国影响，方向盘一度在右、靠左行驶；二战后，美国汽车源源不断进入我国，它们的方向盘在左侧，所以国民政府就改为右侧通行了。
目前还有一些国家靠左行车、方向盘在右侧，例如：英国、爱尔兰、马来西亚、尼泊尔、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亚、新西兰、日本等，以及我国香港、澳门地区。
我们来逐一分析一下这些数据吧。
后排中间位置危险系数：62.2
这个位置最安全看似很容易理解：一是没有前排座椅阻挡，发生撞击时能获得最为宽裕的缓冲空间；二是发生侧撞时，受到来自两侧的冲击也比其他两个后排位置小很多。
主驾驶席后座位危险系数：73.4
这个位置安全程度之所以排第二，原因在于：一是位于后排，拥有较长的前部缓冲区；二是司机遇到危险时都会本能地自我保护，在其身后的位置也就会因此而得以避险。
副驾驶席后座位危险系数：74.2
很多乘客都更愿意选择这个位置，原因大致有二：一是汽车靠右行驶，这个位置可以直接看到窗外的景物，而主驾后面的位置直接看到的是路上的车水马龙；二是这个位置上下车也便利，万一遇到危险容易逃生。
曾经有段时间，媒体常常有“后排乘客下车时没注意后方来车而导致交通事故”的报道，这些事故大多都是从主驾后面的座位下车造成。
副驾位置很关键（场景模拟，图文无关）
主驾驶座位危险系数：100
抛开司机的主观因素，只谈客观问题：相比起后排座位较长缓冲区，前排缓冲区的距离相对较短，且前挡风玻璃的防护能力也十分有限，很容易在事故中受到伤害。
副驾驶座位危险系数：101
副驾是安全系数最低的位置。这首先因为座位前面的缓冲区域较短；然后，靠右行车时、主驾在车的左侧，一旦遇到危险，司机出于本能的自我保护，下意识地就会作出保护左侧安全的反应、不会顾及副驾；坐在这个位置，受到从侧面及正面来的伤害性更强。
副驾驶的位置虽然很危险、但是其重要程度仅次于驾驶席；坐在这里，相当于飞机上的副机长一样，对行驶的安全起到至关重要的作用。
很多乘客为了和司机保持亲近、交流方便，同时也为了获得最宽阔的视野，喜欢坐在副驾驶的座位上。坐在这个位置上，若能一直保持警醒，就能帮助司机避免很多事故。
大家知道，很多事故都源于司机麻痹大意。因此，坐在副驾驶位置时，就要主动帮助司机留意路况，发现隐患、及时提醒司机。
来自美国的这个调研结论，国内并不完全认同。有记者专门进行了采访。结果是，在同样都系安全带的前提下，对于五座小汽车中的哪个座位才最安全的问题，大家各有说法。
后排中座位
一些朋友不赞同后排中最安全。他们认为：司机后面的位置才是最安全的；后排中间位，面前没有任何物体阻挡，还是蛮危险的！
主驾后座位
不少人“以常识判断”，都认为最安全的是司机后面的位置。北京理工大学机械与车辆工程学院陈思忠教授表示：主驾后座最安全，应该是经过事故发生统计得出的结论。
但是，深圳交警刘明表示：目前国内还没有详细的、涉及到乘坐位置的交通数据统计。不过，尽管如此，刘明也同样认为，最安全的应该是主驾后的位置，“以平时的知识和经验来看，一般来说，车祸发生时，司机会下意识地往左偏”。
车里的座位，那个更安全？（场景模拟，图文无关）
副驾后座位
汽车经销商林先生认为：如果遇到有超车被追尾，首先碰到的位置是司机后面的位置，那里是除前排外最危险的地方。
至于后排中间位置的安全性，林先生认为：如果有空余座位，后面中间很少有人坐；首先是不舒适，其次是前面没有阻挡，如果再不系安全带，一撞车脑袋就直接冲出前挡玻璃了。
那么，哪个位置最安全？林认为是后排右边。他表示这是汽车商普遍认同的观点。一些豪华车里会有按摩座位、很贵，一般都装在后排右边；如果在其他位置，一出车祸就容易撞毁。
林先生补充：如果你细心观察会发现，各国政要上车时，保镖都是开右后车门让他进去；这也表明后排右座是整个车子最安全的地方。
看样子，在哪个位置更安全的问题上，中美的认识就不一致了。有分析认为：这种不一致，可能源于两国人坐车的习惯不同所致。
比如，美国对安全带的要求非常严格，无论坐前排后排都要系上；在我国，要求没那么严，尤其是坐到后排的人，往往都不系安全带。
我们再看一组实际数据：
2015年2月份，来于美国IIHS（美国公路安全保险协会）和费城儿童医院的一项共同研究项目，考察了从2007-2012年的交通事故后，给出结论说：对孩子来说，后排座位更安全，对成年人来说则相反。
相关的数据是：对2007-2012年的交通事故研究表明，在所有后排乘客中，0-12岁的乘客占了56%；但是在交通事故死亡人数中，0-12岁的孩子只占24%。
从研究数据中，我们可以看出：后排乘客12岁以上的占44%，但在交通事故中死亡人数中却占76%。那么，为什么坐后排的这些人、反而更不安全呢？
尽管每个交通事故的具体状况并不相同，但有一点共性是：很多坐后排的成年乘客，因为戴上安全带不舒服，都没系安全带。有统计数据显示：20-54岁后排乘客系安全带的比例为70%，55岁以上的比例为86%，婴儿则高达99%，4-8岁为96%，9-12岁为93%。
安全带的主要作用，是当事故发生时可以把乘客固定在座位上，避免和车内的硬物发生碰撞而导致受伤。对后排乘客而言，安全带还有另一个更重要的作用，防止后排乘客在交通事故中被甩出车外。
上车系好安全带（场景模拟，图文无关）
研究表明，在2012年的交通事故中，79%的死亡人数是甩出去死亡的，而只有1%的人是系了安全带仍被甩了出去。但这并不代表，如果都系上安全带，前后排的安全性就会一样。
研究显示：对55岁以上的乘客而言，即使系上了安全带，坐在后排也比坐在前排的死亡率更高。这是因为在交通事故中，坐在后排乘客的胸部会比前排乘客受到更加严重的伤；并有数据表明，坐后排的女性乘客，其头部和颈部也会比坐前排更容易受伤。
对于这种情况，业内人士给出的解释是：乘坐汽车时，88%的乘客会选择坐在前排；所以，车企的安全研发，都更加专注于前排乘客；后排乘客的安全保障，一直没有多大进步。
事实上，在我国的恶性交通事故中，坐在汽车后排的死亡率也远远超过前排。最后，给大家几条可救命的乘车安全建议吧。
第一、无论前后排，无论男女老少，乘坐小汽车时都要系上安全带。
第二、小朋友尽量不要坐在前排。因为一旦出现交通事故，安全气囊打开后、直接覆盖在小朋友的脸上，可能由此导致窒息。
第三、只有一个成年乘客时，尽量坐在前排，并系好安全带。
第四是一条活命技巧：在突遇车祸时、如何正确应对。
急刹车时，人的身体往往会因惯性作用前倾，随后向后反冲；这时，许多乘车人的第一反应是用双臂撑住前面靠背。可这一前一后的冲击，很容易造成手臂骨折、颈椎损伤甚至断裂！
乘车人的活命姿势是：撞车的一刹那，应马上侧身、用脚顶住前排座椅，头颈紧靠车座后背，防止身体碰到前排座位。
对于司机来说，此时要迅速用双手紧紧压住方向盘，以减缓对胸部、面部、颈部的巨大冲击。还有一点，同时适用于乘车人和司机，就是发生事故瞬间，一定保持冷静，不要大喊大叫、以免咬伤舌头。
紧急情况，如何应对？（场景模拟，图文无关）
