2025 年 3 月 17 日，比亚迪在深圳举办 “超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会”，兆瓦闪充、三万转电机、高耐压碳化硅模块等前沿技术的亮相，在行业内引发了震动与热议。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞无奈吐槽 “技术过于先进，很多人不相信！” 不过，比亚迪用 “发布即量产” 的行动回应了质疑。
其实比亚迪能发布且落地这些新技术，归纳起来有战略，有人才、有销量、当然最根本得有钱，我们就拆分聊聊。
多维度发力，打造技术研发优势
比亚迪对技术研发的投入堪称持之以恒。2024 年，其研发投入高达 542 亿元，超过全年净利润，在 2011-2024 年的 14 年中，有 13 年研发投入超过净利润。大量的资金支持，为新技术的研发筑牢了根基。同时，比亚迪积极吸纳人才，公司去年在清华、北大两所高校招聘 1000 多人，工程师人数现已达十万余名，位居全球车企第一。此外，比亚迪构建了全球车企中最完整的新能源产业链，涵盖电池材料、芯片设计等多个环节，这不仅加快了技术落地，还降低了生产成本。核心技术是买不来的，牢牢掌握在自己手上才是根本。
解决行业痛点，引领产品升级
长期以来，“充电焦虑” 都是新能源汽车行业难以攻克的难题，而比亚迪超级 e 平台的兆瓦闪充技术为这一难题提供了解决方案。该技术实现了 1MW（1000kW）的全球量产最大充电功率，达到 “1 秒补能 2 公里，5 分钟续航 400 公里” 的效果。比亚迪还自研全球首款全液冷兆瓦闪充系统，其智能升压功能可 100% 兼容公共充电桩。且4000 个兆瓦闪充站正在布局，首批约 500 个将在 4 月初汉 L 和唐 L 上市阶段启用。
比亚迪发布的全球首款量产 3 万转电机，同样推动了行业的产品升级。汉 L 和唐 L 搭载该电机后，最高车速超 300km/h，汉 L 纯电单电机版本最大功率 500kW，双电机版本 0-100km/h 加速仅需 2.7 秒；唐 L 纯电双电机版本 0-100km/h 加速也只需 3.6 秒。这种高性能电机促使其他车企加快在动力系统研发上的步伐，以提升产品竞争力。
推动科技平权，重塑行业格局
2025 年，比亚迪加速技术投放，推动 “科技平权”。2 月 10 日发布的 “天神之眼” 智驾系统，计划搭载 21 款车型，最低价位探至 7 万元级别，让更多消费者能够享受到前沿科技带来的便利。行业内预测，2025 年比亚迪预计为高阶智驾市场贡献 200 万辆左右增量，推动产业链围绕控制器、高阶智驾芯片、连接器三大环节实现核心收入增长 。比亚迪的这一举措，带动了整个行业在智能驾驶技术上的普及，促使更多车企加大在智能驾驶领域的投入，加速行业向智能化转型。
在海外市场，比亚迪凭借技术优势持续推进本地化生产和销售。2024 年海外销量达 41.7 万辆，同比增长 71.9%，2025 年目标更是提升至 80 万辆以上，并计划在 2026-2027 年率先在海外市场推出 “全民智驾”。以泰国为例，比亚迪的工厂竣工推动了当地新能源汽车产业的发展，为泰国汽车产业链的转型升级提供助力。比亚迪在海外市场的成功，为中国汽车品牌 “走出去” 提供了宝贵经验，激励更多国内车企拓展海外市场。
其实以上就代表比亚迪的战略，我们简单理解就是哪怕确实遥遥领先，但也不躺平继续在电动化智能化这条宽敞的道路上向前。
且比亚迪用实际行动证明，这些先进技术不是冷冰冰的名词，而是能实实在在为大家带来便利的 “神器” 。比亚迪一系列技术的发布与应用，不仅推动了自身的发展，也在多方面为汽车行业的进步注入了新的动能，助力行业朝着更加智能、高效、国际化的方向迈进。
就像李云飞说的，有些技术比亚迪现在领先，未来可能会被同行超越，但这是好事，有竞争才有进步。相信在比亚迪和其他车企的良性竞争下，汽车行业会迎来更多的创新和突破，为消费者带来更多更好的产品和服务。
