eVTOL与民航客机。陈雪波/摄影
本报记者 陈雪波 卢志坤 成都报道
在不久的未来，搭乘“小飞机”去机场赶“大飞机”或将成为现实。
3月25日，四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称“沃飞长空”）与四川航空集团有限责任公司旗下通航投资公司，在成都举行战略合作签署仪式，双方将共同推进“民航+低空出行”城市接驳场景的落地，同时将在eVTOL试飞测试、飞机维修等领域展开深度合作。
沃飞长空首席市场官费岚在接受《中国经营报》记者采访时表示，公司在产品设计之初就已经做了多重安全保障，为后续商业化运营和产品维护提供了重要保障。
出行场景加速落地
对多数城市而言，机场往往远离市区，从市区前往机场花费的时间较长。以成都为例，从欧洲中心到双流机场驾车需要30分钟，若遇堵车，耗时更久。但沃飞长空的AE200飞行器有望改变这一现状。费岚介绍，乘坐eVTOL，这个时间将被压缩到3分钟，能为乘客节省大量时间。在费用方面，也只需普通专车的2—3倍，但体验感会大不相同。
记者从沃飞长空了解到，其旗下主要产品AE200是一型6座级纯电动垂直起降载人航空器（eVTOL），可搭乘1名驾驶员及5名乘客，采用有人驾驶形式。2024年6月，AE200验证机完成全倾转过渡飞行试验所有科目，在关键技术攻关方面实现了突破。适航方面，沃飞长空是国内首家由局方受理并启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL公司，在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中率先进入第四阶段，争取在2026年完成适航取证。
从应用场景来看，沃飞长空主要瞄准低空出行、低空文旅、应急救援三大板块。其中，低空出行将是AE200的首要应用场景。
在布局场景之前，费岚还希望得到相关部门的更多支持：一是加快低空基础设施建设，出台起降场所、起降点规划布局；二是鼓励低空场景示范运营，持续深化应用场景探索，培育传统交通工具和eVTOL的交通融合新场景；三是强化低空服务平台拓展应用，确保“飞得起、看得见、找得着、管得住、落得稳”。
商业订单已达数百架
飞行器的安全性一直是外界关注的焦点。费岚强调，产品的安全性是公司放在第一位的。以AE200批产构型为例，设计上采用业内领先的eVTOL航空三电系统，提高了产品安全性。采用“八轴内四倾转”构型设计，具备优异的动力系统故障处置能力，有效保障了机动性、安全性的平衡；而采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，也能显著提升特殊飞行状态下的安全性。
另外，全机旋翼分布于三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和重要机载设备受击风险；在地面状态下，所有螺旋桨动包络均位于安全高度以上，降低了起降环境条件要求，有效提升了运营和维护安全性。
在产品技术走向成熟的同时，沃飞长空也在推进eVTOL的商业化落地。记者从沃飞长空了解到，在本次签约前，沃飞长空已经与金融租赁公司工银金租签署了首批120架订单，与亚太地区最大公务航空企业华龙航空签订了首期100架订单，还与通用航空企业中信海直，以及甘肃公航旅、成都双流FBO、中国民用航空飞行学院等签订了全链条覆盖的合作协议，在低空出行、公务航空、低空文旅、人才培养等方面进行合作探索。
市民“打飞的”何时能真正实现？沃飞长空预计在2026—2030年开启城市间点对点飞行。据行业内的预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元。沃飞长空预计，在2025—2026年，第一代主机厂将走完研发，陆续完成适航审定工作；预计2026—2030年，将开启城市间点对点的固定飞行线路商业化试运营；预计2030年之后，将进入常态化运营阶段。
（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：翟军）
