“德国票”（ Deutschlandticket）是德国政府在交通领域推行的最具代表性的项目之一。每月花费58欧元，乘客就可以任意乘坐德国境内的各种公共交通工具。然而，针对“德国票”的存续以及资金来源，政界一直争论不休。
如今，未来执政党联盟党和社民党在组阁谈判中达成了一项协议，计划延续“德国票”项目；但从2027年起，其票价还将进一步上涨。
▲图源：dpa(象征图片)
根据谈判中达成的初步共识，2025年至2026年间，“德国票”的月票价格将保持现有的58欧元不变。同时，政府将按固定比例分摊费用，以确保联邦政府和各州的财政负担得到平衡。但这意味着，自2027年起，票价会有显著上涨。
目前，德国联邦政府和各州政府每年为“德国票”提供约30亿欧元的财政支持，分别由联邦和地方政府各自承担一半。然而，这项补贴只在2025年之前能得到保障，超过这一期限的资金支持尚未确定。
对于“德国票”的长期发展，党派之间存在一定分歧。在“大选”之前，联盟党曾对该项目的未来表示不确定，而社民党则在其竞选举纲领中主张继续实施此项目，且不应提高票价。
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就连党派内部，也无法达成统一意见。例如，巴伐利亚州交通部长、基社盟政客伯恩赖特（Christian Bernreiter）曾提议，联邦政府应承担“德国票”未来的全部费用，因为这个项目是在联邦政府的要求下上马的。但联盟党议会党团副主席兰格（Ulrich Lange）则反对联邦政府干涉州的事务，称这会使乡村地区受到不公待遇，因为在那里，私家车依然是主要的交通工具。
与此同时，两党还在谈判中提出对铁路公司进行改革的计划。根据工作组的建议，虽然不会解散德国铁路公司，但应继续拆分其公益性基础设施部门，并提高铁路网的投资水平，确保联邦政府的资金能够有效投入到铁路基础设施建设中。
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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