科技日报讯：3月26日，伴随着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，世界首座时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕头湾海底隧道成功贯通，标志着连接广东省汕头与汕尾的“黄金通道”取得突破性进展。
由中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）工程总承包建设的汕汕高铁，连接广东省汕头市与汕尾市，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。
汕汕高铁全线控制性工程汕头湾海底隧道全长9781米，地质构造及水文地质条件极复杂，被视为目前在建难度最高的隧道之一。
“汕头湾海底隧道不仅要在8度高烈度地震区穿越17条断层破碎带，还要承受近1兆帕超高水压和强腐蚀性海水的双重压力。”中国铁设汕汕高铁项目总工程师李为告诉记者，为确保隧道建设顺利推进，工程建设采用矿山法和盾构法双向掘进。
在海域矿山段，工程建设需下穿汕头湾主航道风化凹槽，隧道坍塌涌水的施工风险极高；在盾构法施工段，盾构机遭遇极硬岩、软硬不均、孤石阵“三重极限”地质段落，工程掘进困难重重。
面对复杂难题，中国铁设充分发挥设计引领优势，联合国内院士团队，开展重大科研立项攻关。经过近5年创新实践，项目团队研发出海底定向注浆、隔震减震装置、新型抗裂材料等一系列新技术、新成果。
“这些创新成果的应用，不仅让汕头湾海底隧道成为抗压抗震抗腐蚀‘三料冠军’，还创造了多项深海隧道建设纪录。”
中国铁设汕头湾海底隧道专业负责人霍飞表示，如今，汕头湾海底隧道成为世界已贯通最大开挖直径铁路海底隧道、国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道、国内开通水压最大的海底隧道。“它的顺利贯通，为汕汕高铁全线如期开通运营打下了坚实的基础，也为国内外类似工程建设提供了有益参考借鉴。”霍飞说。
据了解，汕汕高铁有望在今年年底全线建成通车。
届时，汕汕高铁将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道，途经广东、福建、浙江三省15个城市，打通大湾区经粤东、海西经济区直达长三角的通道，助力国家东部沿海地区高质量发展。
