来源：环球网
3月23日，随着盾构机平稳到达接收端，由深圳地铁投资建设，中建六局、中建南方承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间，标志着深惠城际铁路全线首条盾构区间实现洞通，为项目的后续建设奠定了坚实基础，也助力粤港澳大湾区交通发展再迈新步伐。
据了解，凤岗站至大运北站区间横跨东莞、深圳两市，是深惠城际铁路的关键段落。其中，凤岗站坐落于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站则位于深圳市龙岗区龙城街道。该施工区间段全长约5.2千米，包含1个工作井和2个盾构段，左线右线同步推进，展现了项目的高效施工组织能力。
在施工过程中，项目团队面临了诸多挑战，如穿越博深高速公路和不良地层区域等。为此，他们创新性地创建了东深工作井、盾构隧道、联络通道等实体工程的BIM模型，通过提前演练和预判风险因素，不断优化施工技术，确保了盾构施工的高效、安全推进。
深惠城际铁路全长58.738公里，共设11座车站。截至目前，项目已完成投资达200多亿元，6座车站已顺利封顶，区间隧道工程完成46%。随着凤岗至大运北区间左线的洞通，项目将进入车站装饰装修及区间轨道工程施工的新阶段，为早日通车奠定了坚实基础。
深惠城际铁路作为联通粤港澳大湾区的重大民生工程，一直备受三地市民的关注。项目建成通车后，将进一步加密粤港澳大湾区的轨道交通网络，形成深圳前海合作区至惠州的“一小时交通圈”。这不仅将极大地方便沿线居民的出行，还将促进人员、物资等要素的快速流动，为粤港澳大湾区的经济社会发展注入新的活力。（陆交）
