3月23日，西宁高速荞窝隧道右线顺利贯通。
西宁高速荞窝是全长666米的隧道，设计为分离式双洞，单洞净宽10.75米，主体采用三心圆曲边墙结构，主洞拱高7.15米，形如一道钢铁彩虹横贯山体。目前隧道右线已顺利贯通，左线剩余的132米正以日均2米的进度挺进，预计6月底将实现双洞贯通。
荞窝隧道地质条件复杂，施工挑战较大。洞身穿越普格断层与施家梁子断层的交汇带，80%以上的围岩属于Ⅴ级软弱层，出口段有32米厚的浅埋偏压地质，施工过程稍有不慎就可能引发塌方。为此，项目建设者们祭出“黑科技组合拳”，采用三维激光扫描控制二衬厚度，通过智能安全帽检查关键工序带班，自主改良出会“自动浇水”的混凝土养护台车，确保隧道施工安全，提高施工效率。
大箐隧道（实景图）
值得一提的是，西宁高速全线就像一条“隧道博物馆”，90余公里的隧道群占路线总长超45%。这条公路蜿蜒于多条活跃断裂带之间，沿途山体被松散岩层、危岩崩塌等复杂地质层层包裹。建设者们既要应对隧道口浅埋偏压、陡坡斜交带来的坍塌风险，又要在落石频发的区域搭建起防护体系。面对千年地质运动造就的天然屏障，建设者们用精密计算与创新工法，在岩层中一寸寸推进，其中史家山隧道作为首条贯通的双洞隧道，去年12月已为后续工程提供了宝贵经验；大箐隧道——这座进出口高差达250米（相当于83 层楼）的“世界之最”，通过斜井反坡排水等工法，在破碎岩层中辟出通途；跃进隧道作为西宁高速首批双洞突破 2000米进尺的攻坚工程，在五处断层交织、全V级围岩的复杂地质中，为破碎地层隧道施工提供了新解法；周家沟隧道直面滑坡、岩溶等七类复合地质灾害，创下复杂地质带隧道掘进新标杆；永安隧道在80%以上V级围岩占比、山体持续滑移的困境中，依托智能拱架拼装台车与多臂凿岩机械群，硬是在单端掘进中冲破千米大关。荞窝隧道右线的顺利贯通，是西宁高速建设者们在复杂地质条件下攻坚中无声的接力，更是无数建设者在断裂带复杂地质中反复试炼、迭代工法的缩影。
截至目前，这条总投资239.86亿元的高速公路项目已完成50%建设进度。全线通车后，西昌到宁南的2.5小时崎岖山路将压缩为1小时坦途，凉山州的石榴、核桃等特产可直通云南，沿线17个乡镇将迎来发展加速度。正如施工现场飘扬的标语：“凿通的是岩石，连接的是未来。”
来源：凉山州交通运输局
编辑：何君
责编：邹湘
编审：阿比伊木
终审：蒋映春
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