导语
Introduction
遥望这只U型锁，仿佛回旋镖那样飞来……
由川总铁口直断的“国内恐怖主义”（Domestic terrorism）官方定性，似乎未能吓阻反对者们持续不断地骚扰和破坏。而前年某位知友留下的神预言，似乎也已经应验——只不过是由太平洋彼岸的美国人民实现的。
图|一语成谶了属于是
当地时间3月18日子夜，位于美内华达州拉斯维加斯的特斯拉服务中心停车区，被人投掷了燃烧瓶。这次纵火袭击，至少导致5辆完成维护等待车主提车的特斯拉汽车被完全焚毁，另有数辆相邻车辆严重受损。服务中心附属的部分设备，亦遭到殃及。
马老板是通过媒体的新闻，关注到上述事态的。对此他态度堪称异常之激烈，以至于在转发相关新闻时用上了“violent terrorism（暴力恐怖主义）”这种措辞。
图|其实很多人都有点疑惑，这“Domestic terrorism”要能成立，特斯拉 高 低得是美国政府所属企业，或者联邦公共资产一类的？
不过马老板的愤怒，是可以理解的。因为此类直接针对特斯拉品牌，并且导致财物损失的袭击活动，自从去年末起至今，在全美范围内已经发生了大几十起之多。从最初的蓄意破坏斯拉超充站，到今年元旦后发展到焚车烧桩。
至于各种划车、扎胎、砸玻璃等，导致一般车损的破坏行为，多到了数以千计的程度。就在拉斯维加斯焚车事件当日白天，加拿大安大略省汉密尔顿市一家经销商处停放的八十多辆特斯拉汽车遭到严重破坏，许多车辆被划、轮胎也被刺破。
至于其他未导致直接损失的，诸如围堵经销商，乃至于针对特斯拉车主群体的骚扰，自今年元旦以来多达上千起。
甚至就在上周，一个名为Dogequest的网站突然冒了出来，宣布要对全美特斯拉车主发起“盒战争”——除非车主“在提供其已售出名下特斯拉汽车的证明”，其个人信息才会被删除。
上述这一切，如果结合自去年12月中旬起，持续不断下跌的特斯拉股价。我们大致可以认为，这家美国造车新势力，迄今为止全球新能源汽车top1品牌，已经进入到了首个下行周期。
“I love the vehicle but regrets the purchase due to CEO Elon Musk’s involvement with in the Trump administration.”
译文：我喜爱这台车，但由于（特斯拉公司）首席执行官埃隆·马斯克与特朗普政府存在关联，我对这次购买（特斯拉产品的行为）感到后悔。
图|Alan Hsiao爱特斯拉，但更爱合众国——仿布鲁图名言
一位名叫Alan Hsiao的美国小哥，不久前在其社交媒体上针对自己的特斯拉汽车还有他曾经仰慕的马老板，表达出了这份爱恨交加的心意。
根据美国著名网络民调企业Morning Consult最新的数据，全美目前约28%的美国特斯拉车主，明确表达了“马斯克的政治立场影响其复购决策”，其中15~20%的高学历高收入群体对此尤为敏感。
这看似诡异的场面，其实背后蕴含着一个企业偶像级CEO背刺自己主要用户群的俗套故事。如果你熟悉特斯拉品牌十余年前，在北美地区逐步建立最初的口碑与人望的过程，也了解马老板自2021年起至今的政治态度大转向，则大可不必对这一结果感觉到过分的奇怪。
图|头戴“麻噶”帽，表情和语气高度仿效床总
脚踏绿色低碳、节能环保等概念，特斯拉品牌在最近十年间的快速崛起，至少在北美地区是靠着整一代“白左”群体的大力拥护，才能逐渐站稳脚跟，有了后来利用中国新能源汽车供应链一举翻身，实现平步青云的。
大约是十七八年前，早至特斯拉首款纯电跑车Roadster（参数丨图片），开始宣布计划那会儿开始，马老板就已经明确了其以美国影视工作者，或者说娱乐圈子为核心的形象塑造计划。
通过与好莱坞公众人物、核心群体输送利益的方式，拉近彼此的关系。并以这一群体为初始核心用户，营造出一种标榜象征绿色和未来的炫酷低碳生活新方式，进而辐射其支持者群体。
不知道阅读此文的美漫读者们，是否还看过漫威超级英雄系列早期作品，并且记得2010年上映的《钢铁侠2》里面的一段情节——
前往欧洲的托尼·斯塔克以及已升任为史塔克集团CEO的“小辣椒”，一进入到巴黎酒店，迎头便遇上了神盾局派遣来负责保护他们的“黑寡妇”。在一番寒暄后，娜塔莎向“钢铁侠”引见了马老板。
“Mr Musk，How are you？”佩珀率先开口。
“Hi Pepper. Congratulations on the promotion.”（嗨，佩珀。祝贺你升职。）
这一段马老板本色出演，表现得很懂人情世故的先向女士表示祝贺。
“Thank you very much.” 佩珀真诚回应。
然后被晾在一边的主角托尼·史塔克，仿佛为了找回存在感一样主动当了回捧哏：“Elon, how's it going? Those Merlin engines are fantastic.”（还好吧，埃隆？梅林引擎真是太棒了。）
图|植发之后的马总，那会儿看起来挺青葱的，浑然不似现在这样操劳到发福+一脸褶子
而马老板还不忘记打蛇随棍上，继续自我人设：“Thank you. Yeah, I've got an idea for an electric jet.”（谢谢！呀哈，我还有个电动喷气机的主意。）
笔者并不知道马老板和好莱坞的亲密关系，是从什么时候开始的。不过显然在2010年以前，就已经非常热乎了。而任何一个对美国社会有所了解的朋友，都应该清楚这个群体在美国政治生态中的能量，以及其政治倾向。
高举环保旗帜富有社会责任，立誓要打造极具炫酷特性，并且满是高科技味道的次世代产品。尽管彼时的特斯拉，能够拿得出手的产品，仅有一款实验性质的Roadster。至于《钢铁侠2》中被盛赞的梅林引擎，其适配的v1.0版猎鹰9号运载火箭也要等到电影上映差不多四十天后，才首次发射成功。
图|初代Model X发布会现场，这款车迅速成为了好莱坞明星们的潮流座驾，尽管这些人其实各个都有传统品牌豪车
自那以后，马老板在聚光灯下的事业是蒸蒸日上的。无论Model S还是Model Y，都成为了好莱坞当代和下一代“大腕”们，趋之若鹜的明星产品。在那之后，推出的Model 3和Model Y，又让更多的支持者乃至于普通车主群体，有机会尝试特斯拉的产品。
而赛博卡车（Cybertruck）从推出到上市，还有Full Self-Driving画饼的渐进式落地，这些都是推动特斯拉登顶全球车企市值巅峰的关键。
这看似美好的一切，一直持续到了2024年下半年。彼时，马老板开始深度介入到了美国政局内，在充满割裂感的美国第四十七任总统大选中，成为川总二度当选的核心助推力量。甚至是马老板通过其从龙之功，经由川总的口含天宪，成为DOGE的负责人。
图|DOGE刚好也是著名网红“神烦狗”的名字
而这种绕过常规晋升和任命手段，只效忠最高权力者的操作，实在是颇有点“九千岁”的味道……
不过大政策大风向的转变，终究也只是导致今日的结果，其中一部分原因。而另一部分，可以说是最主要的原因，叫做“治不了川总还治不了你”。
DOGE以拆解美国政府官僚机构为目标，将削减多余的监管法规以及被浪费的开支作为工作内容，旨在帮助川总重组联邦机构——相比任何一个知晓并懂得“升米恩斗米仇”“砸人饭碗断人财路犹如杀人父母”等俗语的国人，都会明白这样一个部门拉仇恨的能力能有多强。
图|正在就是否关门走人问题打官司……
而如果说针对“九千岁”的不满，最初各方还只是嘴上说说。那么从今年初开始，其不断根据川总口谕，出动DOGE工作人员以“钦差”模式前往各政府部门“审核”，并且在一月末执行了川总关闭USAID的安排，便是亲手将自己放上了烤架的操作。
如果说从去年末到今年一月，针对特斯拉的攻击还是零散的、非组织性的临时起意破坏行为。手段也限于砸玻璃、划车、扎胎等等，并不打算把事情干绝。那么1月末到2月初便是个明显的分水岭，因为从那时候开始，各种无底线的恶意破坏，甚至是纵火烧车行为，一下子就多了起来。至于特斯拉超充站，也从此前与其他品牌超充“一视同仁”的盗割线缆卖钱，变成了走前补上一把火或者喷个万字之类的。
图|3月4日，马萨诸塞州利特尔顿的特斯拉超级充电站被纵火
而“开盒”特斯拉车主之类的操作，不过是此类被政治狂热捆绑的行动，在向着无底线极端滑落过程中，引起外界瞩目的其中一例而已。
而类似的被针对并不只局限于美国国内。
全面执掌社交媒体X（原推特）的马老板，自从加入川总阵营后，因为将其一贯的“大嘴巴”行为转向国际敏感政治问题，同样树敌无数。
今年一月初，挪威首相斯特勒就专门发表一份声明，表达了他对马老板近年来日益频繁地涉足美国以外国家政治事务的担忧。特别是进入到2025年，因紧跟川总对乌态度，“九千岁”不但多次公开大放厥词，比如前脚嘲讽欧盟碳税是“集体跳楼”，后脚在法兰西农民闹事抗议时阴阳怪气“巴黎街头的拖拉机看起来比特斯拉还种啊~”。
图|因未被邀请参加英国政府于2024年10月14日举办的国际投资峰会，马老板直接在X上找碴开骂
不久前更是传出过掐断乌军“星链”通讯，引起欧洲十余国抗议的风波。
后果转瞬及至。几天前，特斯拉的全球月度销量数据披露，其在整个欧洲市场可以说是哀嚎一片，德国、挪威、丹麦跌幅最惨，分别为76%、70%和52.6%。荷兰、法国以及瑞典的跌幅，也在24~43%之间。
甚至进入三月后，在法国图卢兹也出现了疑似人为的针对特斯拉品牌的纵火，某经销商露天停放的12台Model Y，被一把火烧成废铁。正如巴黎某位车评人的吐槽——既然车企CEO选择当政治“炸弹人”，那么消费者当然用钱包投反对票！
更何况，烧车对于法国人民而言，已经是一种积年的传统保留节目了。
特斯拉股价在2025年3月10日，爆出了近年来最大的单日跌幅，达到了15%，单日市值蒸发达1300亿美元，按照当日汇率约合人民币9440亿元。
这是特斯拉自2020年9月以来最严重的单日跌幅。但却只是最新这波持续至今的下跌趋势中，其中幅度最大的一次而已。
就股市情况而言，特斯拉美股周K线已持续八周下跌，创下公司上市15年来最长连跌纪录。股价较之去年12月18日曾经达到的488.54美元高点，累计跌去了54.5%。总市值较四个月前的历史峰值，蒸发约8000亿美元规模。
图|德国街头艺术家对川总团队骨干的“艺术创作”，含马老板
外界认为到3月10日股价跳水的直接诱因，是2025年第一季度交付量预期被瑞银下调至36.7万辆（同比下降5%）。简而言之就是，市场开始普遍担忧特斯拉的增长潜力。
然而这种担忧其实早在去年一月末，特斯拉公布的那份明显低于预期的2023年财报数据时，一切迹象就已经浮出水面了。
基于本地供应链建设，以及本土车企竞争力下降等问题，欧盟的汽车新能源计划遭到了延期。而美国的川总归来，也意味着上一届民主党政府奉行的各种政策，特别是新能源汽车刺激政策，大概率将被逐渐逆转。甚至是美国政府可能转为扶植传统燃油车企。
反过来，特斯拉或者马老板本人，现阶段有可以抵消上述劣势的牌可打么？
著名的赛博卡车项目，虽然经历多年难产，终于从去年开始交付。然而其基本设计经过多次变更，早已从最初的“外骨骼”变成底盘三段式压铸。更进一步的整体压铸已被放弃，而成本控制也并不好看。更糟糕的是，其产能根本无法匹配积压订单的规模，而又因为实车上市后导致大量小定客户怯魅，选择了取消订单……总而言之，恶性循环之下，这张好牌目前事实上已经臭掉。
图|平庸化正是一种失败
著名的画饼项目F-SD，自从发布以来尽管每个版本更新都被满世界的自媒体吹嘘成“天上有地下无”的水准，但迄今为止，仍旧止步于智驾L2等级。无论在小数点后面加多少个9，不到L3不愿负担交通事故的责任和赔偿，这仍旧是高阶智驾辅助而已。更何况，中国市场的智驾头部企业所爆发出来的能力显示，其比之特斯拉非但不遑多让，甚至有过之而无不及。
至于所谓的Robotaxi项目，……请问这东西出来半年以后，目前还听得到响声么？而在美国本土供端链端，曾被马老板视为决定未来关键的4680电池项目，又是一年无法攻克良品率和产能难关……
上面说了这么多，在文章最后，笔者觉得有必要特别说明一下。特斯拉当前面临的问题，实际并不事关生死，而是其在面临诸多瓶颈以及大环境困局后，逐渐从科技明星企业向着传统车企竞争体系中普通参与者身份，迅速滑落的过程。
而根据马老板此前耗费二十年在公众面前立下的人设，平庸化对于这个人来说，可能比死亡要来的更加可怕。但这又如何呢，能推迟这场滑落么？
或许我们也可以换一个思路，马老板选择加冠“九千岁”的这个过程本身，便是其对于如何避免平庸的一种判断，乃至于成为其对这个问题的选择。
图|这个“九千岁”，或者其实满是无奈？
毕竟从大的层面上，美国乃至欧洲的经济终究难以避免目前的恶化趋势，对新能源的各种支持终将归于终结。但特斯拉又无法借助太平洋另一端“东大”的力量，毕竟这也是美国乃至川总一直谋求遏制的。
在必须二选一的时候，选择一个去“投”，似乎也不算什么错误。至于“投”了一方导致的反噬，那也是必要的代价了。甚至马老板还是有“生儿育女”这个理由，可以将这场“投”的行为表现出比较强的高级感，去尽量“挽尊”……
不久之前摩根士丹利发布警告称，若特斯拉无法在2026年前推出颠覆性产品，其估值可能从科技公司（市盈率50倍）降级为传统车企（市盈率15倍），股价或再腰斩。
图|Make American Great Again！
然而粗看特斯拉当前的状况，即便目前市值已经腰斩，截至2025年3月第三周末特斯拉的市值仍有7983.47亿规模。是全球车企市值排在第二位的丰田汽车（2494.36亿美元）的3.2倍。
至于马老板此前质押给银行的特斯拉股票，依据最新公开信息质押价格仍为185.06美元/股，且特斯拉董事会已于2023年对质押政策进行了限制，将CEO的贷款额度上限调整为35亿美元或质押股票价值的25%。
两相结合的结论便是，特斯拉目前的“弹药”基本还算充裕。这也就是为什么在大股东里面，此前已隐约传出过“去马斯克”的呼声，但大多数人却保持着沉默。毕竟马老板这二十年的努力，是任何人都无法抹杀掉的。
图|“光听拉拉蛄叫，就别种地了？”
实际上，特斯拉要操心的事情非常之多，比如中国市场的衰退。摩根士丹利预测，2030年特斯拉在华获得的利润占比，或从目前的21%降至6~7%。产品迭代滞后只是部分原因，本土化不足，车机生态、座舱体验远弱于国内对手是另一个重要原因。但弥补这两点，却又和特斯拉此前所奉行的车型升级、换代政策是相悖的。
所以往深处分析，特斯拉当前所面临的不少问题，实际已经迫在眉睫。也许马老板的横跳操作，真的只是在疯狂试探出路而已。那么不妨暂且就看他如何折腾便是。
责编：杨晶 编辑：何增荣
THE END
PAST · 往期回顾
奇瑞智能化，何以自封“第一梯队”？
禁止加班赶人下班？反内卷落地不到汽车圈
余承东拼了！华为新车价格不是狼性，是韧性
