据大公报报道：香港特区政府运输及物流局局长陈美宝3月23日表示，项目将增设深圳湾站，特区政府即将公布方案详情，目标是下半年邀请各铁路公司提交意向书。
此外，据广东省政府官网24日发布《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》（下称《方案》），明确，推动香港、澳门更好融入国家发展大局，完善珠三角各市连通口岸的快速交通体系，协调推进深港西部铁路（洪水桥至前海）前期研究。大公报记者24日从广州市交通运输部门了解到，目前广州亦积极争取港深西部铁路经前海地区延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，可望将实现南沙枢纽片区与深圳前海、香港北部都会区、香港机场的直连直通。
港深西部铁路增设深圳湾站，45分钟直达前海！
互联互通/穗争取港深西部铁路延伸至南沙站
深港两地又一重要跨境基建要来了
港深西部铁路
预计2034年至2038年落成竣工
开通后
由香港北部都会区直达深圳前海
仅需45分钟
港深西部铁路
将增设深圳湾站
据了解，港深西部铁路连接香港洪水桥及深圳前海，由洪水桥站出发，在厦村及流浮山设车站，跨越后海湾经深圳湾再接驳前海，全长约18公里，香港段长约8公里。
香港特区政府运输及物流局局长陈美宝3月23日表示，项目将增设深圳湾站，特区政府即将公布方案详情，目标是下半年邀请各铁路公司提交意向书。
由于该项目属于全新的独立铁路路线，拟研究引入新运营商机制，或通过公开招标遴选承建及运营团队，探索“港铁+深铁”联合运营模式，提升跨境服务效率。
陈美宝提到，港深双方希望以创新模式推进项目，例如香港和深圳同步各自兴建，并让深圳方面采用的工程承建商从当地钻挖到香港段的海底。
香港特区立法会议员刘国勋表示，在深圳湾设站具有显著优势，铁路由洪水桥至前海，途经深圳湾设站，相比仅设前海一站，能提高成本效益，因为深圳湾一带发展良好，是南山、后海的重要区域，且临近口岸，人流大。
香港特区立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇表示，香港北部都会区基建需提速，尤其是跨境项目，更需找到合适的方式。他认为港深西部铁路的建造和运营可以分开考虑，“深圳或内地其他城市在基建方面的优势明显，推进效率高，建设成本低且速度快；香港的优势在于规划和未来的运营管理，建造阶段可以公开竞争，运营阶段则可以单独挑选各方面能力最强的团队。”
促进深港互联互通
强化珠江口东西岸联动
香港特区行政长官李家超在2024年施政报告中提出，全力推动跨境铁路项目，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线，促进香港和深圳联通。香港特区政府财政司司长陈茂波在新一份财政预算案中提及，年内将启动详细勘查及设计研究。
2025年深圳政府工作报告中明确，在深港互联互通方面，深圳今年将联合香港做好港深西部铁路、香港北环线支线等规划建设。
据了解，港深西部铁路项目将与在建的北环线支线（新田至新皇岗口岸）形成“深港西部双铁路通道”，前者聚焦前海科技创新走廊，后者强化河套深港科创合作区辐射，共同构建“北接新界西北、南通宝安前海”的跨境轨道网。港深西部铁路建成后，将与广深港高铁、深中通道等助推形成更加紧密便利的大湾区“1小时生活圈”，强化珠江口东西岸联动。
（来源： 大公文汇、大湾区之声、深圳卫视深视新闻）
广东省政府官网24日发布《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》（下称《方案》），提出“强化与港澳跨境交通互联互通”，同时，加快建设“轨道上的大湾区”，到2027年基本建成粤港澳大湾区城际铁路骨干网。
《方案》明确，推动香港、澳门更好融入国家发展大局，完善珠三角各市连通口岸的快速交通体系，协调推进深港西部铁路（洪水桥至前海）前期研究。记者24日从广州市交通运输部门了解到，目前广州亦积极争取港深西部铁路经前海地区延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，可望将实现南沙枢纽片区与深圳前海、香港北部都会区、香港机场的直连直通。
《方案》还提出，谋划出台更多便利政策措施，进一步研究用好管好港珠澳大桥，推动香港口岸停车场政策落地实施，推进香港国际机场东莞空港中心建设；提升港澳水路客运航线服务水平。同时，加快广州、深圳都市圈城际铁路建设；构建粤港澳大湾区轨道交通互联互通接入规则，推进轨道交通标准衔接、装备统型、安检互认、票制互通，推动不同制式城际铁路间、城际铁路与具有市域（郊）铁路功能的城市轨道交通实现互联互通。（内容来源：大公报记者方俊明）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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