特朗普火急火燎地要收购和记在海外港口的真实目的曝光了，还没等到中方说什么，彭博社直呼后果比关税战还恐怖，“全球贸易末日”就要来了，就在此时，李氏家族派人去到北京，李嘉诚害怕了还是后悔了？
最近这段时间，贝莱德和和记实业的港口交易引发了全球关注，此事不是一桩简单的商业交易，更事关中美地缘博弈。在美方看来，和记实业拥有巴拿马的两座关键港口，并在中国政府的“控制”下，向美国的船只收取了高额的费用，为改变这种不公平待遇，特朗普多次威胁要“收回巴拿马运河控制权”。
如果让美方得逞，且不说美国可能对中国船舶加收费用或限制通行，增加中国商品的出海成本，削弱中国在全球物流链中的竞争力，更会开启恶劣先河，让全世界都看见美国是如何自导自演，以莫须有的罪名损害中国企业在海外的合法权益的，并有可能引起其他国家的效仿，因此中方近期正与美方不断交涉，同时与巴拿马政府深化合作。
然而，事情可能无法顺利结局了，彭博社最近发现美国的真实目的不止于此。当地时间24日，美国政府举行了一场旨在重振美国造船业的听证会，美国贸易代表办公室提出，为对抗中国在该领域的主导地位，可以按照船队中现有中国制造船只的比例征收所谓的“附加服务费”，意味着如果有一支船队，其船只是由中国船厂建造、中国公司运营，且这些运营商还在中国船厂有订单，则其每次停靠美国港口的费用可能高达350万美元。
到这里，美国的所有行为形成了闭环，先控制美欧大部分港口，再单独向中国船只征收高额“港口费”，既可以使中国商船的运输和时间成本显著增加，航运竞争力大大降低，还可以拿讹诈中国的钱，去造美国的船。
由于这一计划太过大胆凶险，它还没真正开始发挥作用，就遭到了美国国内的强烈反对，据全球最大的船舶经纪公司克拉克森的分析，按照当前的标准，去年停靠美国的集装箱船有83%都得被征收“港口费”，这可能会给美国国库带来不菲的收入，可同样也会极大影响美国商品的进出口成本。对此，彭博社援引美国企业、贸易团体和专家的话称，这会比美国总统特朗普的关税战更严重地扰乱全球贸易，甚至引发“贸易末日”。
不光是美国业内人士，李氏家族也开始后怕了，连忙派人同中方高层套近乎。23日，李嘉诚次子李泽楷现身北京参加了中国发展高层论坛2025年年会，这次他有意淡化自己身上的“长和”标签，不仅以香港青年企业家的身份亮相，还在论坛期间密会科技部官员，并强调将“调配国际资金支持内地项目”，表明立场和示好之意明显。
而李氏家族之所以会出现这么割裂的两种行为，可能性有两种，一种是长和与贝莱德交易还存在变数，中方可根据《反垄断法》和《国安法》对这桩交易进行审查，另外巴拿马政府现在也还没拿定主意，仍然存在审批不通过的几率，李氏要给自己留有回旋的余地。
另一方面，李氏还想融入内地的高科技发展战略， 为自己的未来铺路，众所周知，最近几年中国的高科技发展日新月异，连美国屡屡都感到十分惊叹，李泽楷此行或将寻求政府在数字经济领域的政策支持，同时挽救李氏一落千丈的形象和口碑，降低被中国排斥甚至抛弃的风险。
无论如何，这桩交易现在已经成为了烫手山芋，美国政府和长和吃不吃得下还不一定，好戏才刚刚开场，我们还将拭目以待。
