据美媒报道，特朗普正在起草行政令，对所有停靠美国港口由中国制造的船只征收最高150万美元的停靠费，美国贸易代表办公室将举行听证会。
特朗普政府太疯狂了，为了打压中方无所不用其极。有专家认为，如果这项措施实施的话，将会带来比关税还严重的冲击，就是世界贸易的末日。现在看来，李嘉诚在海外23国的43个港口是多么重要，更不应卖给美国资本。
当初特朗普团队传出这个想法时，大家都认为这是异想天开的威胁。但是，当特朗普政府要真实推进这个政策时，还是让人震惊不已。
目前，中国是全球第一造船大国，占全球的55%的产量，而且是唯一能制造航母、LNG、豪华游轮的国家。中国制造的货船在全球拥有压倒性的优势，交付的世界货船一半以上由中国制造，订单量占世界的70%，世界大型船队几乎一半以上都是中国制造。
如果特朗普政府给中国造的船增加150万美元的停靠费，就会直接把有些商品的价格推高到2至3倍，这是对世界各国同美国的贸易造成毁灭性打击。
当然，这也会影响美国的商品销往全世界，比如美国的煤炭、石油、天然气、农产品等也需要中国船只运往全世界，如果增加150万美元的停靠费，将会大幅增加运输成本，或者没有船运，或者让美国产品没有了利润。
现在可以看到，特朗普为了打压中国的造船业，这种无耻的办法都能想得到。那么，李嘉诚卖给贝莱德43个港口，一旦未来交易成功，特朗普就可以把这项政策延伸到这些港口上，这对中国的世界贸易来说，就是严重的打击。
因为李嘉诚此次出售的23个国家的43个港口，有很多是一带一路的重要节点。比如埃及的亚历山大港，是苏伊士运河的重要港口，对于中国的重要性比巴拿马运河的那两个港口还重要。还有中东的港口，是中国进口中东石油的关键枢纽，欧洲和亚洲的港口，也是中国同欧亚国家进行贸易的主要枢纽。
不过，从现在的信息看，李嘉诚和贝莱德的这笔交易可能面临变数。一方面，李嘉诚的二儿子李泽楷刚参加了北京2025中国发展高层论坛，这就是释放了一个重要信号，李嘉诚家族很可能和大陆相关方面已经沟通港口交易的事情。
另一个方面，外媒报道，大陆的港口运营企业也在与长和洽谈港口事务，说明大陆已介入交易。
可以说，从特朗普政府疯狂的要给中国制造的船征收停靠费来说，李嘉诚海外的43个港口更不应该卖给美国资本了，这是事关中美的贸易、战略博弈。
当然，特朗普想给停靠的中国造船只收取高昂的停靠费，这项政策很难实施。一方面这会增加别国商品出口美国的成本，另一方面也会增加美国商品出口给国外的成本。这样等于美国自己孤立和世界的贸易，世界大多数国家应该不会屈从美国的单边政策，美国最后只会变成孤家寡人。
