本报驻法国特派记者 于超凡
法国BFM电视台23日报道称，巴黎市政府当天举行公投，投票决定“是否赞成在巴黎各区新增500条绿化和步行街道”。这是巴黎市长安妮·伊达尔戈任内举行的第三次交通政策公投，此前的两次分别涉及禁止电动滑板车上路和大幅提高大型多用途汽车（SUV）的道路停车费。
据巴黎市政府介绍，新增500条“花园”街道意味着在每个街区将新建5到8条绿化和步行街道。据法媒测算，每条街道的改造成本将达50万至80万欧元，并导致巴黎市减少10%的地面停车位。如果支持者占多数，巴黎将于4月启动由市民参与的街道选择工作，随后进行可行性研究，预计全部工程建设将在3年内完成。
根据巴黎市政府的公告，公投以高支持率成功通过，但实际参与投票者寥寥。巴黎140万选民中仅有约5.6万人参与投票，参与率仅为4%，低于此前两次公投。其中，约3.7万人投票支持改造，占总票数的66%。伊达尔戈在投票结果出炉后表示：“我要感谢那些特意前来投票的巴黎市民，这并非强制性的投票。就此类民意咨询而言，这样的投票参与率是相当正常的。只要有人愿意出门投票，而且制度也给予他们这种可能性，这就赋予了这次投票的价值。”
据《环球时报》特派记者观察，在公示的巴黎市1区到20区的投票数据中，不同区域的居民意见明显分化。由左翼领导、且中等收入阶层占多数的巴黎10、11、18、19、20区投支持票的占比大幅领先；有“富人区”之称、高收入群体普遍居住的7、8、16区多数民众则投票反对。
尽管公投被大批量支持者通过，但由于投票率极低，该举措还是遭到许多反对者批评。据法国《世界报》报道，民主运动党在一份声明中批评称，低投票率意味着“这次公投的结果已经是预设好的，支持的人更倾向于投票，大部分市民对此并不关心”。法国最大反对派团体“首都联盟”联合负责人布尔纳泽尔表示：“如果不努力让巴黎市民真正关心城市的未来，那么出现低投票率的情况也就不足为奇。”
批评人士还认为，这次投票鼓励人们把重点放在象征性的数字上，而不是在实现绿色目标方面取得有意义的进展。
据报道，伊达尔戈任内致力于减少巴黎市区通行的汽车数量以及兴建便利行人、自行车等低碳交通方式的设施。自2020年以来，巴黎已取消了超一万个户外停车位，并实现了197条街道的绿化改造。伊达尔戈还主导了在巴黎中心区划定禁行区域，以及环线限速从70公里/小时降低至50公里/小时。
2026年，巴黎市将举行市政选举，伊达尔戈此前宣布不再寻求连任。日前，伊达尔戈的副手、负责交通的副市长大卫赢得绿党初选。过去五年，他与伊达尔戈共同主导并推出了巴黎“自行车计划”，推行学校步行街区政策，在巴黎市民中的知名度显著提升。大卫表示，伊达尔戈实施的这些交通改革，只是他未来胜选后对巴黎所进行彻底转型的“序幕”。
