近期，据财联社援引彭博社消息，美国前总统特朗普一系列针对中国的举措引发广泛关注。特朗普上台后动作不断，其种种行为似乎都剑指中国，这让中方一直以来的担忧逐渐显现，局势愈发紧张，仿佛一场没有硝烟的战争已经悄然打响。
巴拿马运河管理局发布公告表示，针对美国白宫发言人关于美军方船只免费通行巴拿马运河的言论，运河管理局重申，巴拿马运河并未对运河通行费和通行权进行调整。美国国务院在社交媒体上说，美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河，这将为美国政府每年节省数百万美元。巴拿马运河管理局同日发表声明，否认让美国政府船只免费通过巴拿马运河。
特朗普（资料图）
先看特朗普近期的一系列操作。在经济贸易领域，他挥舞起“关税大棒”，频繁对中国商品加征关税。2月初，特朗普签署法案，对中国所有输美商品加征10%额外关税。可这还没完，2月27日，他又以所谓“芬太尼管控不利”等理由，在原有基础上加征10%，3月4日起正式生效。这种毫无根据的制裁行为，严重破坏了中美正常的贸易关系。
对此，中方迅速采取反制措施。在农业领域，从3月10日开始，对美国输入的鸡肉、玉米、小麦、棉花等711种农产品加征不同程度的关税；军工领域，将美制无人机和配套设备列入限制名单，对相关企业展开出口禁令和追查行动，并把部分与美国军工挂钩的企业列入“不可靠实体清单”；同时，针对美国违反世贸组织规则的行为，中方将其告上WTO。中方这一系列反制措施有理有据，直击美国要害。美国作为农业大国，中国是其农产品的重要出口市场，2024年出口额超300亿美元。如今中方的制裁，让美国农产品价格直线上升，农民损失惨重，特朗普的民调根基也因此动摇。
特朗普（资料图）
除了贸易方面，特朗普在航运领域也对中国下手。他计划对停靠美国港口的中国制造船舶和起重机征收高额费用，最高可达150万美元，还想设立白宫海事专项办公室“对抗中国造船业”，为美国国内造船厂提供税收优惠等。要知道，2024年中国造船业三大指标占全球市场份额的比例分别为55.7%、74.1%和63.1%，连续15年稳居世界第一，在高附加值船型领域也取得显著突破。美国此举，无疑是想遏制中国造船业的发展。
在全球航运规则方面，特朗普政府也试图重塑。他推动一些政策，要求美国出口货物的1%由本土船舶运输，到2032年提升至15%，还计划推动北极航道控制，以遏制中国的“冰上丝绸之路”。这些举措，严重破坏了现有的全球航运秩序，也给中国的海上贸易和能源进口带来巨大威胁。
特朗普还在全球交通要道上做文章。他放话要“接管”巴拿马运河，前不久，美国财团又与李嘉诚旗下的长和实业达成港口交易。此外，还有消息称他打算以“拦截伊朗油轮”的名目切断马六甲海峡。而最近对也门胡塞武装的空袭，表面上是为打通红海航道，实际上也是想控制全球关键水道，围堵中国。因为中国作为全球第一贸易大国、第一能源消耗大国，海上航道对中国至关重要，这些关键航道就如同中国经济发展的“动脉”，一旦被美国掐住，后果不堪设想。
特朗普（资料图）
面对特朗普的种种举动，中国并非毫无应对之策。在贸易方面，中国有庞大的国内市场作为支撑，且出口市场多元化布局已取得成效。在造船业，中国的规模效应、制造能力和成本优势明显，还在不断进行技术创新和产业升级。在全球交通要道问题上，中国积极通过“一带一路”倡议，加强与沿线国家的合作，推动港口与造船协同发展，构建多元化的国际市场网络。
但不可否认，特朗普的一系列措施给中国带来了不小的压力。从目前局势来看，留给中国的时间确实紧迫。中国必须加快海军建设，提升远洋作战能力，以应对美国在全球航道上的围堵。同时，要继续深化国际合作，在全球范围内打造海上互联互通新格局，积极参与全球航运规则制定，维护多边贸易体系。在经济领域，进一步扩大内需，降低对外部市场的依赖，同时加大对高科技产业的投入，突破关键技术瓶颈，减少被美国“卡脖子”的风险。
特朗普的出手，让中美关系面临新的挑战。但中国有信心、有能力应对这些挑战，在复杂的国际局势中稳步前行，实现自身的发展目标。这场没有硝烟的战争，最终的胜利一定属于正义且有实力的一方。
