有荷兰“央视”之称的NOS发表记者文章，报道中国的低空经济。
报道称，很难想象，用无人机运送包裹或餐食，然而这已经在中国发生了。数以万计的企业活跃在那里的“低空经济”，并且并不仅限于小额交付。上周，一架载重一吨的无人机完成了600多公里的旅程。
低空空域是指距地球0至3000米的空气区域。越来越多的中国企业和政府正在寻求利用该经济和军事优势。仅在中国，今年该行业的价值就达到1260亿欧元。
低空空域的可能性与无人机的发展密切相关，无人机也可以垂直起飞并进行远程控制。人工智能和机器人技术的进步使得无人机的功能越来越先进。
电池技术的发展也与该行业的发展密切相关，更好的电池使得飞行时间更长和运输更重的货物成为可能。
报道继续写道：总部位于北京、专注于低空域经济的 DAP Technologies 公司的创始人刘先生（ Louis Liu）也看到了这一点： “以前农民必须背着收获的作物回家，现在他们可以用无人机运送。无人机在作物控制方面的应用也越来越多，特别是在难以进入的地区，可以节省大量时间和金钱。”
在城市地区的扩张
如今，低空经济的益处已在偏远地区和农业领域得到证实，中国政府目前正考虑将低空经济拓展到城市地区。通过划定城市发展区，中国正在应对其面临的最大挑战之一：如何安全地开放其空域。
在中国大约70%的领空处于军队的控制之下，意味着只有30%可用于商业活动。如果中国将低空经济视为新的增长领域，政府也必须相应地调整城市活动范围和城市的规划。
刘先生表示，这已经在发生了：“在深圳和上海等客流量达数百万的城市，政府正在开辟商业低空运输区域并建立航线。”
不过，刘先生补充说，对于北京这样的城市来说，这更加困难：“北京是政治中心，比较敏感。”
一位郑姓（Yige Zheng）的无人机公司销售人员也看到了城市中的机遇。郑说：“现在主要由人类完成的高风险工作未来可能会被无人机接管。我们已经提供了可以清洁高空外墙、灭火或向危险区域运送货物的无人机。”
无人机并不局限于货运。空中的士着陆许可证和无人陪伴的旅客运输许可证的申请非常踊跃，而中国公司亿航（Ehang）已开始使用无人机进行载人飞行。由于安全保障有限，这种情况仅在指定的旅游区域发生。
但刘先生坚信，未来中国人的生活将会截然不同： “十年后，结束一天的漫长工作后，我们不会走下楼，而是走到楼顶，叫一辆空中出租车把我们安全送回家。”
虽然低空空域的许多发展都是针对民用应用，但许多知识和经验也可用于军事目的，如绘制区域地图、监视运动和到达目标。
- 文 中 推 广 -
尽管中国的国家计划没有将低空经济发展与军事目标直接联系起来，但这种联系并非不可想象。在上届中国的人民代表大会——中国最重要的政治会议上，军队领导层呼吁加大民用技术对军队现代化建设的投入。
报道最后称，尽管发展主要由中国民营部门推动，但政府在其中发挥了不可否认的作用。地方政府多年来一直在规划低空空域经济。去年，该术语也首次出现在国家计划中。此后不久，一个特别的国家委员会成立，这明确表明，中国政府将该行业视为经济增长的重要推动力。
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