陪着英国最伟大特工詹姆斯·邦德出生入死的阿斯顿·马丁，现实中远不如荧幕上那样风光。
阿斯顿•马丁去年在华销量365辆，较前一年锐减31.4%。今年2月，这个英伦跑车品牌在华只卖出13辆新车，环比暴跌66.7%，跌幅进一步扩大！
今年前2个月，阿斯顿·马丁在华销售新车52辆。不仅不到法拉利同期销量的一半，和兰博基尼相比也有很大差距。可见在大多数富人们的心中，马丁并不是购车首选。
阿斯顿·马丁在电动化转型方面也相当滞后，法拉利已经推出了SF90（参数丨图片）和296两款插电混动车型，兰博基尼也推出插混车型Revuelto，而阿斯顿·马丁得到今年晚些时候才会迎来旗下首款插混车Valhalla的上市。
再看售后政策，虽然法拉利和阿斯顿·马丁都提供了3年质保，但法拉利还有独一份儿的7年免费保养，反观阿斯顿·马丁只有5个月。此外，法拉利还能选择最长15年的付费延保。
在F1赛场，阿斯顿・马丁车队与顶级车队相比，在速度和稳定性上也存在较大差距，仅处于中游水平。
有消息称，阿斯顿・马丁计划裁员5%，约170人。阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克表示：预计此举每年可为公司节省约2500万英镑成本。（约2.3亿元人民币）
