3月21日凌晨，在温玉铁路大溪跨甬台温铁路特大桥施工现场，长30.88米，重达234吨的钢横梁精准落位在墩柱上，标志着全线首次钢横梁吊装完成，为后续架梁、铺轨施工提供有利条件。
温玉铁路设计时速350公里，新建正线约37.17公里，新建隧道6座，共计11.08公里，新建桥梁5座，共计7.36公里，桥隧比98.3%。
“门式墩钢横梁吊装作业，面临邻近营业线施工协调难、多单位交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑战。”温玉铁路1标项目总工程师吕晓宁介绍。
为减少施工对既有铁路的影响，门式墩以框架墩形式跨越既有铁路，此次共吊装3跨，共历时3个“天窗点”，均为Ⅱ级封锁施工，采用800吨履带式起重机，吊装后梁体与既有线夹角分别为107°、109°、110°，底部距既有线避雷线最小距离仅0.77米，施工难度大、安全风险高。
温玉铁路是杭台铁路的重要组成部分，建成通车后，将填补玉环市铁路空白，对于完善区域铁路网布局、加快构建浙江省1小时高铁交通圈、促进沿线旅游开发等具有重要意义。
延伸
玉环市高铁站至沙岙公路工程
刷新进度
3月5日，高铁站至沙岙公路工程第一合同段高家山隧道施工现场一片繁忙，施工人员将石碴装入运输车辆并运出洞外。该标段于2024年5月正式开工，起点位于芦浦镇高铁新城规划新塘路与高铁大道交叉口，终点位于玉城街道金港村，全长约1816米。
“工程预计2026年5月完工，目前主要施工工序为高家山隧道的开挖、初期支护和二次衬砌，通过循环作业持续推进。”高铁站至沙岙公路工程第一合同项目经理曾维锋说。
在东海大道西段，高铁站至沙岙公路工程第二合同段施工已进入大面积软基处理阶段。施工现场，机械设备正持续运转。
该标段线路全长约4.2公里，由两条线路组成，起点位于高家山隧道出口，其中主线通往老城区方向与东海大道相接，长度为2.3公里，支线通往漩门三期方向，与漩门大道相接，长度为1.9公里。
高铁站至沙岙公路工程第二合同项目技术负责人童相相介绍，今年年底前，可完成路基工程的50%和桥梁工程的60%，预计2026年11月完成全部工程。
玉环市高铁站至沙岙公路工程总投资17.81亿元，是连接玉环高铁新区与老城区的重要纽带，更是玉环推动城乡一体化发展的关键动脉。其采用具有次要干线公路功能的一级公路标准（兼顾城市道路功能），设计速度为80公里/小时，路基宽度约34米，双向六车道，路线全长6.15公里。
来源:台州发布 玉环发布 中铁二十四局浙江公司 新华社 浙江卫视等
小编:路小畅 审核:杨懿 监制:晨曦
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