北京时间今天下午，2025赛季F1中国站结束了正赛的争夺。最终，麦克拉伦车队一二带回，自称拥有“1/16中国血统”的皮亚斯特里收获Pole To Win拿下中国站冠军！诺里斯收获亚军，拉塞尔第三收获领奖台。
法拉利策略组再度“背锅”，收获冲刺赛冠军的汉密尔顿因多进一次站掉至第六，队友勒克莱尔最后时刻被维斯塔潘超越收获第五，维斯塔潘最终以第四名完赛。第七至第十名分别是奥康、安东内利、阿尔本和本站表现极为抢眼的比尔曼。
中国站 正赛赛况
2025赛季世界一级方程式锦标赛
赛道信息
轮胎配方
五盏红灯熄灭，比赛正式开始！诺里斯起步极为强硬，进入一号弯时就咬住了身前的拉塞尔，随后在二、三号完成了超越后来到第二！与此同时，维斯塔潘一号弯跑大，被汉密尔顿超越后掉至第六，“老汉”升至第四，勒克莱尔虽然升至第五，但由于和队友发生碰撞导致前翼端板损坏。
两辆索伯出现失误，博托莱托发车后在一号弯冲出赛道，和霍肯伯格被从维修区出发的劳森超越，后者来到第18名。
第四圈，阿隆索通过TR向车队表示自己的刹车已经损坏，随后在第五圈无奈退赛。
两辆麦克拉伦又进入到了澳大利亚站的节奏中，只不过这一次是皮亚斯特里排在第一，诺里斯排在第二，诺里斯更是瞬间拉开与拉塞尔的差距至1.6秒以上。
车阵后方，哈贾尔、奥康、阿尔本、加斯利、斯特罗尔和塞恩斯之间的差距都在1秒以内，六名车手形成“DRS高铁”，这是关于积分区的争夺！
第十一圈，Alpine车队加斯利率先进站，耗时3.1秒。随后，角田、奥康、杜汉、安东内利和哈贾尔也都选择进站，出于对左前胎消耗的考虑，各支车队都选择提前进站。而安东内利在出站后正好被角田卡在身后。
由于勒克莱尔的圈速保持的不错，法拉利选择先让汉密尔顿进站，维斯塔潘也在同圈选择进站，出站后两人之间卡着霍肯伯格，分别位列第10和第12名。
第十四圈，皮亚斯特里和拉塞尔同圈进站，前者出现失误耗时3.8秒，而拉塞尔仅耗时2.4秒。与此同时奥康在14号弯强势超越安东内里来到第14名。
第十六圈，诺里斯和勒克莱尔同圈进站，前者出站后遭遇斯特罗尔和拉塞尔，拉塞尔利用斯特罗尔的阻挡顺势超越诺里斯来到第三。但在第十八圈，诺里斯就利用DRS在一号弯超越拉塞尔夺回第三！
第十九圈，还没有进站的阿尔本依旧保持着不错的圈速！果然，阿尔本此前在TR中和车队表示自己对于轮胎的感觉很好，比其他所有车手都要好！是真自信，也是真有能力啊！
车阵前方，两辆法拉利又挤在了一起！第二十一圈，汉密尔顿还是执行车队指令，让过速度更快的勒克莱尔排在第五。
来到第二十三圈，场上排名第七和第八的斯特罗尔以及比尔曼都还没有进站，两辆赛车缠斗在一起，车队也都在测试关于一停策略的可能性。第二十七圈，比尔曼终于进站。
第三十三圈，车队通过TR告知诺里斯执行“C战术”，诺里斯随后回复能否让皮亚斯特里提一提速，他自己并不想在脏空气中损耗轮胎。
考虑到斯特罗尔一直没有进站，他的数据也成为了所有车队对于白胎的重要参考。而在第三十四圈，哈贾尔进站再次换上白胎，出站后跌至第16名，排在劳森之前。
比赛进行到第三十五圈，麦克拉伦通知诺里斯三圈之后可能会有小雨，这无疑会成为比赛的变数之一。
第三十六圈，比尔曼超越塞恩斯后来到第12名。第三十七圈，斯特罗尔终于进站！
第三十九圈，麦克拉伦询问皮亚斯特里的轮胎情况，后者表示自己可以利用现有的轮胎完成最后17圈的比赛。随后，法拉利召回汉密尔顿进站换上白胎，考虑到其他车手都用一停策略的白胎跑完比赛，法拉利的策略组又要“背锅”了......
第四十圈，比尔曼在此前的14号弯开始进攻身前的加斯利，随后利用大直道上的DRS在一号弯完成超越！同时，比尔曼上升来到第十名，进入积分区！这站比赛，“熊人”的状态也十分出色！
第四十三圈，马丁“独苗”斯特罗尔利用一号弯前的DRS超越塞恩斯来到第13名。再看车阵后方，乖乖实行官方两停换胎策略的小红牛位列第14和第16名......
第四十七圈，角田在追近塞恩斯的过程中在发车直道上颠坏了前翼端板，随后进站更换后跌至队尾。中国站，小红牛的表现其实非常出色，角田更是被问及是否能在日本站开上“大红牛”，结果正赛就“拉了坨大的”......
比赛最后时刻，维斯塔潘在第五十二圈追到了勒克莱尔身后0.3秒的差距，并且在第五十三圈的二号弯用一个“惊世骇俗”的交叉线完成了对勒克莱尔的超越，来到第四名！
随后的比赛场上再无波澜，麦克拉伦实现一二带回，皮亚斯特里收获Pole To Win拿到上海站分站冠军，诺里斯、拉塞尔分列亚军和季军。第四至第十名分别是：维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、奥康、安东内利、阿尔本以及比尔曼。
