汉密尔顿表示，法拉利在排位赛前修改SF-25赛车的少量设定，结果让赛车变得更难驾驶。
汉密尔顿在周六的冲刺赛表现强势并达成Pole to Win。而在冲刺赛后，赛车的Parc Fermé状态会短暂解除，允许车队和车手针对正赛排位赛修改赛车的设定。到正赛排位赛之后，赛车会再度进入Parc Fermé状态，直到比赛周末结束。
与此同时，轮胎供货商在收集到更多数据之后，决定将最低胎压要求略为调高1 psi，令多数车队都选择修改赛车设定来应对胎压的改变。不过法拉利在作出调整后，SF-25赛车反而未能延续冲刺赛的优势，结果汉密尔顿领先队友勒克莱尔0.094秒。
汉密尔顿在排位赛后接受访问时透露，车队在冲刺赛和正赛排位赛之间进行了一些设定修改，却导致赛车在每一个弯的平衡都不同。
这位7届世界冠军表示：「我们一开始对比赛很乐观，这是理所当然的。不过在我们对赛车做了小量调整后，整部车的状态就变得如履薄冰。加上赛道的风势也变得更强，结果整部车变得更难驾驶，也更难跑出理想的一圈。」
被问到有没有哪一方面的赛车特性可以帮助他，汉密尔顿回答：「没有，我只想要一部平衡性好的赛车。但现在赛车从一个弯到下一个弯的平衡都不一样，我想要一部在每一个弯都有相同平衡的赛车。」
另一方面，勒克莱尔在由冲刺排位赛开始就一直身处队友后面，他也承认汉密尔顿的表现比自己好。
被问到第6名是不是能够做到最好的成绩，勒克莱尔回答：「至少感觉上是这样。Lewis的表现确实比我更好，但我觉得自己已经尽力了，我已经推到极限。我不认为还有什么地方可以进一步改善。至于是排在Lewis前面还是后面，其实没太大分别，因为我们是在同一排起步的。」
