当中国汽车出口连续两年夺得“全球第一”，中国制造持续圈粉海外，智慧新汽车成为中国智造的新名片，作为中国智造的代表之一，长安汽车有责任、有义务，也有能力带领中国汽车开启一轮从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”的出海质变。
3月21日，长安汽车在德国举行了欧洲品牌发布会，并正式发布了CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌，包括CHANGAN E07/Q07，DEEPAL S07/S05/G318，以及AVATR 07/11/12/12皇家剧院版共九款新车也同步迎来亮相。
品牌三箭齐发、九款产品齐亮相，再加上清晰细致的产品投放、研发制造，销售服务的体系化部署，对于长安汽车而言，此次欧洲品牌发布会显然意义深刻！
这不仅意味着“海纳百川”计划翻开了新的篇章，又恰逢今年正值中欧建交50年，站在这一历史新起点上来看，从大国外交到产业共赢，长安汽车进军欧洲市场，更是有望发挥中欧双方合作的桥梁作用，进一步推动中欧汽车产业的共同进步和升级。
2024年，长安汽车已经在东南亚、中东非等区域举行了品牌发布会，如今品牌进一步在欧洲迎来发布，这无疑还标志着长安汽车在基本完成东南亚、中东非、中南美、欧洲、欧亚五大区域总部布局的基础上，迈入了从“走出去”到“走进去”和“走上去”的新阶段。
从中国长安到世界长安的“进阶”
在中国汽车出海高歌猛进的当下，长安汽车虽然不是第一家进军欧洲市场的中国车企，但纵观整个市场，在所有布局欧洲市场的中国车企中，长安汽车却是最特立独行的。
在“海纳百川”计划的引领下，长安汽车的出海思路一直都是以“体系化出海”为主导，致力于推动从品牌到研、产、供、销一体化出海，也就是行业通常所说的“产业链出海”。
作为一家企业从“走出去”到“走进去”，深入融入当地市场的必经之路，相比于单一的产品出海，产业链出海的铺开实际上要难得多，不仅需要巨大的人力、精力、财力投入，海外市场各国政策法规纷繁复杂，也对产业链出海初期的部署提出了挑战。
2023年以来，我国虽然已经连续两年成为世界第一大汽车出口国，但对比日系、德系、美系等跨国车企成熟完善的产业链出海部署，中国车企的产业链出海仍然还处于探索阶段。
为了真正意义上实现产业链出海的突破，完成从中国长安到世界长安的进阶，面向全球第二大汽车市场、汽车的发源地、无数世界级品牌的诞生地——欧洲市场，长安汽车深知不能急功近利，也不能走单一的产品出海路线，而是要全面布局、深度部署、体系协同。
在欧洲品牌发布会上，有备而来的长安汽车不仅一口气发布了三大品牌，刷新了CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌的国际品牌形象。秉承着“在欧洲，为欧洲”的品牌策略以及长期主义、本地主义的出海原则，长安汽车围绕产品投放节奏、本土化研发和制造、销售服务网点的渠道建设规划、用户服务体验做出了细致的规划。
按照规划，产品层面，今年二季度长安汽车面向欧洲市场的首款产品深蓝S07将正式上市，未来3年，长安汽车还将投放8款产品。市场方面，长安汽车计划2025年底前扩展至至少10个欧洲区域市场，2028年在整个欧洲完成布局。
销售服务渠道上，长安汽车不仅将在德国、荷兰、英国全面运营自己的全国销售公司，还将通过与本土知名经销商集团进行紧密合作，建设超过1000家销售服务网点，聘用本地员工超过1000人。
目前，长安汽车已经在德国迎来了首家经销商，在英国，长安汽车计划到2025年底开设多达60家展厅。
营销服务方面，长安汽车计划在构建数字化、场景化、差异化本地整合营销体系基础上，通过全球用户品牌“WithU”，为欧洲客户提供及时和贴心的服务。
值得一提的是，在正式进军欧洲市场之前，2001年长安汽车就已经在欧洲意大利都灵成立长安欧洲设计中心，其全球研发布局已经覆盖了中国、日本、意大利、英国、美国和德国，共建立起“六国十地”的全球化研发布局。
这意味着：从设计到研发、从产品到市场、从服务到渠道，现如今的长安汽车基本已经完成了欧洲市场“体系化”的框架建设，并初步打造出了全产业链出海的协同效应。
欧洲市场在全球市场上的重要性以及其巨大的增长潜力不言而喻，随着欧洲市场布局循序渐进，“一个世界级长安”在国际市场上的影响力和号召力提升速度，可想而知。
通过全球化找到“差异化”
按照规划，今年除了正式向欧洲市场发起冲击之外，长安汽车出海还要完成“四件大事”。
一是东南亚罗勇工厂投产，推动长安汽车全球化战略正式迈入2.0阶段。二是欧亚区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产。三是中南美完成巴西子公司设立。四是中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATA三大品牌全面导入。
结合此次宣告正式进军欧洲等一系列布局，我们不难发现，自2023年发布“海纳百川”计划以来的近两年时间，长安汽车迅速实现了从“布局期”到加速进入“落地期”，更将迎来“收获期”。
之所以有这样的论断，一方面是因为在推动产业链出海的过程中，长安汽车已经掌握了最关键的要素，拥有自主可控的核心技术以及全球化的人才团队。在技术层面，“科技长安”已经自主打造了包括智慧新蓝鲸3.0、天衡分布式电驱技术平台、端到端大模型加持下的长安智驾、SDA天枢架构等多项数智化产品技术成果。
在人才方面，长安汽车更是已经在“六国十地”的全球研发布局基础上，组建了1.8万余人的研发团队，拥有来自全球31个国家的精英人才。
对于长安汽车而言，这一技术矩阵和研发团队就是产业链出海的先决条件。只有练好技术内功，再加上全球研发团队针对不同市场的本土化需求进行差异化的调整，长安汽车的产业链出海才能真正高效、有质量的“走进去”，并以量变推动质变，将竞争势能转化为海外市场增长的动能。
另一方面，作为目前全球最成熟，同时也是竞争最为激烈的新能源汽车市场，中国市场已经证明了长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源汽车品牌的竞争力。2024年以来，三大核心品牌强劲的增长，已经成为了中国新能源市场发展的一抹亮色。
随着长安汽车全球化布局日益完善，国际影响力不断提升，长安汽车的全球化无疑也将同步赋能海内外市场双增长。
以欧洲市场为例，欧洲市场拥有全球最发达成熟的汽车产业，也有着严苛的安全质量标准。
随着欧洲市场的可持续出海渐入佳境，长安汽车的全球化积累无疑将为长安汽车打造全球统一的品质和质量提供新的思路，并为长安汽车在全球化的竞争中建立起更多元化的差异化优势，进而为国内、海外市场的破局注入新鲜血液。
透过现象看本质，此次长安汽车进军欧洲市场，不仅是中国车企打造可持续和高质量产业链出海的一次探索，更是长安汽车以全球化、国际化视野，对自身竞争力的一次强化。
第二季度，深蓝S07就将在欧洲首发上市。可以相信，随着产品、渠道、服务等多维度的跟进完善，长安汽车“海纳百川”计划也将逐渐收获实质性的回报。
红点观察：
虽然，中国汽车品牌出海存在着文化、政策等多方面的挑战，但显然，长安汽车选择了做“难而正确”的事情。
长安汽车的欧洲发布会标志着中国汽车品牌在全球市场中的崛起，通过成熟稳定的数智化技术以及前瞻系统的国际化布局，长安汽车展示出了其“科技长安”和“世界长安”的一面，也展现出了中国品牌在全球市场中的竞争力与潜力。
2025年，是长安汽车海外市场的爆发之年。随着东南亚、中东非、中南美、独联体、欧洲五大区域总部布局加速落地，长安汽车奔赴世界一流汽车品牌的目标，无疑也将越来越快！
