“ 商用车是相对于乘用车而言的，它包括重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡等车型。其中，单车价值高、市场规模大的重卡最受关注。江苏省曾是我国重卡制造领域的明星省份，后来一度陷入低迷，如今又再次回到了舞台中央。”
01—
江苏重卡的起步
说到江苏省的卡车制造的发展历程，很多人都会提到南汽集团（已并入上汽集团）。事实上，南汽生产的跃进牌的卡车，从载重能力上来说，应该划归到中卡、轻卡范畴。而江苏省在全国第一个较为知名的本土重卡企业，应该是春兰重卡。
说起春兰重卡，我们要从生产家用电器的春兰集团开始。1990年，在家电市场如鱼得水的春兰集团，进军摩托车制造领域。它推出的春兰虎、春兰豹等摩托车，很受市场认可。
不满足于在摩托车主机厂的成功，春兰开始筹划进军汽车制造行业。1997年，春兰集团收购南京东风专用汽车制造总厂，正式步入重卡制造行业。
02—
春兰重卡，一炮而红
这里说到南京东风汽车，是东风汽车于1986年，在南京市组建的一个专用车制造基地。到了90年代初，由于经营不善，才将工厂以7.2亿元转让给了春兰集团。
拿到了造车资质之后的春兰集团，组建成立的春兰汽车公司，开始进军重卡制造领域。事实上，春兰集团造车是下了功夫的，在承继了东风重卡的技术基础上，又引入了日本UD重卡的技术。在2001年，正式推出了春兰重卡。
春兰重卡除了技术上扎实之外，还为全系车型配备了空调系统。在当时重卡配空调，绝对是高端车的标志。春兰重卡靠着技术和舒适性的优势，在江浙沪地区一炮而红。在2002-2004期间，春兰重卡是仅次于一汽解放和东风重卡的行业第三大品牌。
03—
日野合资未果，走向没落
2005年之后，重卡市场对载重量更高的重卡需求更大，春兰在这方面技术没有实现突破，销量开始萎缩。春兰汽车本希望通过与日野重卡的合作重回巅峰，但由于最终合作未果，错过了最重要的机遇。
屋漏偏逢连夜雨，随着春兰集团家电、汽车两大主业，同时走上下坡路。到了2007年，春兰汽车的年销量只有1600多辆，年亏损超5500万元。
至此，春兰造车已经走到了终点。一家来自徐州的省属国有企业，成为了白马骑士，将接过春兰重卡的接力棒，继续江苏重卡的复苏之路。
04—
徐工重卡，换道超车
2008年，来自徐州的工程机械巨头，完成了对南京春兰汽车的收购。江苏省的重卡制造，开始进入徐工时代。
事实上，徐工接受春兰重卡之后，在传统燃油重卡时代，一直以来的表现并不突出。但是，近三年来，随着新能源重卡在重卡行业的渗透率不断提升，徐工重卡开始发力新能源重卡市场，正式实现了换到超车。
数据显示，2024年度，徐工新能源重卡完成销量1.44万辆，在全国所有重卡制造厂商中，排名第一位。可以说，徐工让江苏重卡在全国重卡市场上，又一次回到了舞台中央。
事实上，到了2024年12月我国新能源重卡销量，已经占到行业的21.9%。徐工作为新能源重卡的第一品牌，有望在未来赢得更大的市场先机。
05—
江苏重卡，不止有徐工
如果我们仔细分析一下，2024年度我国重卡市场销量前10位的厂商，你会发现其中有2家厂商是来自江苏。
其一，就是徐工集团所属的徐工重卡，2024年销量为2.11万辆（含燃油重卡），位居行业第7位。
其二，是来自常州的北汽重卡，也以7173辆的销量，进入了行业前10位。
这里所说的北汽重卡，全称为北汽重型汽车有限公司，总部位于常州市。这是一家由北汽集团，与常州市合资组建的一家重卡制造商，北汽集团占股约57%，常高新集团占股约43%，是北汽集团在南方设立的商用车生产基地，正在迅速崛起。
06—
最后
总的来看，江苏省在我国重卡行业，新世纪的发展历程中，曾经有过短暂的辉煌时期。原来南京春兰制造的春兰重卡、中卡，曾一度是市场高端重卡的代名词。
不过，由于技术基础薄弱，没有跟上市场需求的变化，江苏重卡一度在行业内陷入长期的低迷时期。时至近日，随着新能源重卡渗透率的不断提升，以徐工重卡为代表的江苏重卡制造力量，又重新崛起。
在2024年度，江苏一省就有2家重卡制造厂商，进入了行业销量前10位，也是全国唯一一个达到这一成绩的省份。可见，江苏重卡在新能源的风口下，未来的发展前景还是非常值得期待的！
