本文转自：人民网-贵州频道
李丽萍
3月21日0时05分，一辆白色SUV缓缓驶入贵阳乐湾收费站。车灯划破夜色，宣告贵黄高速延伸段正式通车。
踏上贵黄高速延伸段的第一辆车。贵州高速公路集团有限公司供图
这条高速历时20个月建成，将黄平、贵定、福泉等地进出贵阳主城区的路程缩短约20公里，省时约30分钟，成为贵阳东部最快捷通道，也是串联贵阳周边地区的“黄金动脉”。
贵黄高速延伸段全长仅8.331公里，却横跨汪家大井、渔洞峡两大二级水源保护区。环保红线如何守？
乐湾收费站。人民网 李丽萍摄
贵州高速集团贵阳至黄平高速公路延伸段项目建设办公室副主任周晓玺介绍，该项目全线13.5万立方米表层土壤被剥离暂存，用于后期边坡绿化；隧道开挖产生的45万立方米碎石经破碎筛分后，全部转化为路基填料。
“我们还在跨越水源区路段，设置连续式环保排水沟，将坡面雨水与施工污水进行分离收集、分类集中处置，保证施工机械不污染一滴水！”周晓玺说。
米汤井大桥。贵州高速公路集团有限公司供图
在贵黄高速延伸段起始处，路堑边坡高近80米，且紧邻村寨和输油管道。“绿色环保理念同样贯穿边坡建设始终。”周晓玺回忆，通过采用“机械冷凿+控制爆破”的开挖工艺，80万立方米土石方开挖未发生一起安全事故，还实现施工废水、扬尘“零外溢”。
在环保技术上做足“绣花功夫”的贵黄高速延伸段，并未放缓对“贵州速度”的追逐。
七级边坡。贵州高速公路集团有限公司供图
面对永乐隧道开挖断面大、地质条件复杂等地质难题，项目团队调整开挖方式，采用双向掘进技术。“土建主体工程仅用16个月就完工，比原计划提前4个月！”周晓玺笑言。
不仅如此，隧道照明采用“智慧调光系统”，无车通行时灯具功率降低90%；全力推进“无人收费系统”应用，大大提升通行效率；自主生产应用UHPC隧道电缆沟盖板，厚度、重量减少超65%，方便施工安装及后期维护……项目集成30余项创新成果，用科技赋能“贵州速度”。
无人收费系统。人民网 李丽萍摄
“这条高速的通车，将促进贵阳周边地区与中心城区相融合。”贵州高速集团所属贵阳城发集团党委委员、副总经理田宏月表示，这对于构建贵阳都市经济圈、支撑“强省会”战略、推进贵州交通强国试点省份建设、助力贵州进一步融入粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设发展具有重要意义。
在生态脆弱区搞建设，绝非“要发展还是要环境”的单选题。暮色中的贵黄高速延伸段，近处车流如织，远处渔洞峡水库碧波荡漾。这条路，既护青山，又筑通途。
