国产大型SUV市场，开始卷起来了。
3月20日，2025款问界M9上市，24小时大定超1.5万台。
21日晚，腾势N9正式上市，相较45-55万元的预售价，上市价格低了10万元。
新车共两款车型：
易三方插混1300尊荣型：38.98万元
易三方插混1300旗舰型：44.98万元
与之对比，2025款问界M9售价46.98-54.98万元，要贵一大截；理想L9为40.98-43.98万元，起售价同样高出两万块。
比亚迪这次是下狠手了。
尽管同为「9系旗舰SUV」，但腾势N9的尺寸，要比两款竞品稍大一些。
长宽高为5258*2030*1830mm，轴距3125mm，是比亚迪家族车内空间最大的SUV。
设计风格也更显霸气，整体线条方正硬朗，看起来格外有分量感。
实际确实很有「分量」，整备质量达到3.1吨和3.2吨，比另外两款车重了近半吨。
新车提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四种外观配色，以及铂檀灰、云锦米两种内饰配色。
车内整体沿用了腾势家族化设计语言，前排配备三块大屏、HUD抬头显示、四幅式多功能方向盘，以及可升降的帝瓦雷音响。
后排提供有「吸顶大彩电」，扶手箱下方配备有冰箱。
采用2+2+2的六座布局，二排座椅支持加热、通风和按摩功能以及14向电动调节；副驾后方座椅提供零重力模式。
发布会的PPT上，还写着腾势N9拥有800种座椅组合。可实现星幕大平层、移动影剧院、露营补给站等多种模式。
科技方面，腾势N9的招牌是「易三方技术」、云辇-A空气悬架和第五代DM技术，在多个领域表现优异。
首先是动力强悍，发动机最大功率为207马力（152千瓦），三电机的总功率680千瓦，零百加速3.9秒。
其次是操控灵活，转弯半径仅有4.65米，比海鸥还小，在狭窄路段也能灵活转弯、掉头。
再则是稳定性好，其麋鹿测试成绩为85.73km/h，相当优秀；还在160km/h下完成鱼钩测试，也就是超高速下走了个S型线路。
直道180km/h、弯道144km/h下爆胎，依然能稳定行驶。
有趣的是，发布会上腾势特别强调，不用担心易三方泊车会严重磨损轮胎。
他们测试后发现，每年增加轮胎磨损度仅有0.05mm，车主可以放心使用。
电池部分，腾势N9配备一块47kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超过200km，综合续航1302km。
智驾是比亚迪的天神之眼B，配备1颗高精度激光雷达，5颗覆盖前向、侧后向探测的毫米波雷达，12颗摄像头和12颗超声波雷达。
采用英伟达Orin X智驾芯片，算力为254 TOPS，支持车辆无图城市领航、全场景自动泊车等高阶智驾功能。
客观来说，此次腾势N9配置拉满，价格也很有诚意，是一款极具竞争力的产品。
赵长江表示，腾势N9是当今最全能的旗舰六座SUV。
但对手也相当强大，除了问界M9和理想L9，还有一个尺寸差不多、预售价36.8万元的问界M8。
它才是腾势N9真正的劲敌。
过去两年间，腾势汽车的销量陷入一个怪圈，始终在1万出头的位置打转。
只有D9一款车时，销量是1万左右；N7和N8发布后，还是这个数；Z9GT一度让大家以为腾势要起飞了，但还是陷入「叫好不叫座」的境地。
直到现在，腾势依然是靠D9一款车撑大梁。
对于腾势来说，N9是不能输的一场「战斗」。
它作为旗舰SUV，必须以出色的销量，来奠定腾势豪华品牌的地位，并带动其他产品的流量。
能否实现这一目标，让我们拭目以待。
