2022年，中国重型战斗机的总数悄然突破了1100架，超越了美国、俄罗斯和欧洲，成为全球重型战机数量的绝对王者。
与此同时，美国的F-22仅剩185架，F-15EX才交付12架；俄罗斯的苏-57迟滞在10架，欧洲甚至连真正的重型战机都拿不出手。
数量称霸的背后，质量能否同步跟上？
2022年，中国重型战机数量登顶全球
2022年，中国重型战斗机的总数正式迈过了1100架的大关，直接把美国、俄罗斯和欧洲甩在了身后，稳稳地拿下了世界第一的宝座。
歼-20隐身战斗机的数量已经突破了200架，这款第五代战机从亮相以来就备受关注，如今规模化装备的步伐越来越扎实。
而歼-16重型战斗机也不甘示弱，数量超过了330架，这款多用途战机以其强大的打击能力和灵活性，成为中国空军的中坚力量。
光是歼-20和歼-16这两款机型加起来，就已经超过了530架，占据了中型战机总数将近一半的份额。
除了这两款明星机型，中国重型战机的阵容还有不少老面孔和新成员。
歼-11系列是个大家族，包括歼-11A和歼-11B在内，总数超过了350架。
这一系列战机从早期的苏-27基础上发展而来，经过多年改进，已经成为中国空军重型战机部队的支柱之一。
而从俄罗斯引进的装备也不少，比如苏-30MK2有24架，苏-30MKK达到了76架，这两款战机在2000年代初陆续加入中国空军，至今仍在服役，承担着重要的作战任务。
此外，苏-35S也有24架，这款俄罗斯的先进战机在2016年交付中国，成为当时外界热议的话题。
海军航空兵的歼-15舰载机数量则超过了50架，随着中国航母战斗群的不断壮大，这款舰载重型战机的身影也越来越频繁地出现在海上。
再加上少量早期进口的苏-27SK单座型和苏-27UBK双座教练型，所有这些加在一起，组成了中国超过1100架重型战机的庞大队伍。
歼-20和歼-35，双星闪耀的隐身时代
歼-20作为中国首款正式量产的第五代战斗机，自2016年首次亮相后，经过数年的发展和装备，到2022年，其总数已经正式突破了200架。
这款战机以其独特的鸭翼布局和强大的隐身性能，早已成为中国空军现代化的象征。
从最初的原型机到如今的批量生产，歼-20经历了多次技术升级，包括发动机性能的提升和航电系统的优化，每一步都在为提升作战能力打下基础。
与此同时，歼-35的项目也在2022年加速推进。
这款被外界普遍认为专为航母设计的隐身舰载机，虽然还未正式服役，但其研发进度却频频传出好消息。
从早期的模糊传闻到逐渐清晰的轮廓，歼-35的每一次进展都牵动着关注者的目光。
它与歼-20不同，可能更专注于舰载作战的需求，比如更强的起降能力和适应海上环境的结构设计，未来两款战机有望形成互补的作战格局。
中美俄欧，谁的重型战机更硬核？
2022年，放眼全球，重型战机的较量成了中美俄欧四方实力的一次无声比拼。
中国以超过1100架的总数傲视群雄，而美国在这场较量中显得有些力不从心，其重型战机总数大约停留在510架。
美国的空中力量主要依靠F-22和F-15系列支撑，F-22作为第五代隐身战机，曾在2000年代初以无可匹敌的姿态服役，但到2022年，其数量已缩减至185架，生产线早已关闭，后续只能靠维护延续寿命。
F-15系列则包括F-15C、F-15E等型号，这些战机从上世纪70年代开始服役，经过多次升级依然活跃，但总数有限。
新推出的F-15EX在2021年首飞后，到2022年交付了12架，虽然配备了先进的雷达和武器系统，但初期的少量装备难以改变整体格局。
俄罗斯的重型战机总数大约在400架，主力包括苏-35和苏-30系列。
苏-35在2010年代初开始装备，到2022年已有106架，这款战机以其强大的机动性和多用途能力闻名。
而苏-30系列则有111架，从1990年代末陆续服役，经过改进后依然是俄空军的重要力量。
苏-57的进展却拖了后腿，这款隐身战机从2010年首飞到2022年仅交付10架，生产线的低效和资金的短缺让其“量产”名不副实。
剩下的苏-27改进型号，有些甚至是用中国当年放弃采购的苏-27SK机体改装而成，这些老旧机体经过翻新后继续服役，勉强维持着数量。
欧洲的情况则更为特殊，严格来说，他们的重型战机几乎为零。
“台风”战斗机被部分人勉强归为“伪重型机”，但其本质仍是中型战机。
到2022年，奥地利装备了15架，德国有181架，意大利96架，西班牙73架，英国160架，总数加起来不过438架。
这款战机从2003年开始服役，凭借优异的机动性和电子设备在欧洲空军中占据一席之地，但其载弹量和航程与真正的重型战机相比仍有差距。
历史上，法国曾推出过幻影4000，这款双发重型战机在1980年代试飞时展现出不俗的性能，但由于成本高昂和市场需求不足，达索公司在1990年代终止了项目，最终只留下一架原型机。
重型战机在航程、载弹量和作战能力上的优势，是中型机难以企及的，这种差距让欧洲的空中力量在中美俄面前显得底气不足。
从岸基到舰基，海军航空兵的转型
2022年，歼-15舰载机的数量已经超过50架，这款从苏-33基础上改进而来的重型战机，自2012年首次在辽宁舰上成功起降以来，逐步成为中国航母战斗群的核心力量。
随着中国海军航母编队的不断壮大，从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，歼-15的装备规模也在稳步提升。
早在2000年代，中国海军航空兵主要依赖陆基的歼-8和轰-6等机型，作战范围大多局限于近海防御。
随着2012年辽宁舰的服役，海军航空兵开始逐步将重心转向舰载作战。
到2022年，50多架歼-15已经形成了一定规模，这些战机在多次海上演习中展示了其携带重型反舰导弹和远程空空导弹的能力。
与此同时，歼-35的研发进一步加速了这一进程。从2010年代初的传闻，到2022年项目进度的加快，歼-35被认为是中国海军为下一代航母量身打造的利器。2024年11月8日，第十五届中国航展在珠海拉开帷幕，中航工业“海上攻防”展台上，一场无声的“兄弟会面”吸引了无数目光。
海军歼-15和歼-35这两种舰载战斗机的模型并肩亮相，歼-15早已是航母上的老将，2012年就完成了首次舰上起降，多次伴随辽宁舰和山东舰出海，积累了丰富的实战经验。
而它的“弟弟”歼-35则是新面孔，这款中国自主研发的隐身舰载战斗机，直到近年才逐渐揭开神秘面纱。
这次航展，歼-35的模型首次公开摆上台面，旁边还有个升级版的“亲戚”歼-35A，透露出一种一机多型的发展路子。
歼-35披着隐身的外衣，采用单座双发设计，外倾双垂尾的布局让它在空中灵活得像只海燕。
它的任务很明确，主打制空作战，必要时还能转向对地对海攻击。
研发团队给它装上了多源感知系统，能远距离锁定目标，还能跟其他装备无缝配合，弹药舱里更是兼容弹药和滑翔制导武器，打起来又准又狠。
相比之下，歼-15虽然不隐身，但火力凶猛，载弹量大，2015年就曾在演习中挂载实弹升空，震慑力十足。
两兄弟分工明确：歼-35先隐秘出击，撕开敌方的防空网，把制空权攥在手里；歼-15随后跟进，带着重型武器大干一场。
老旧战机换新颜，未来还有啥看点？
中国对老旧战机的更新换代同样有条不紊地推进。
这一年，歼-7系列战斗机逐渐从部队中退役，这款从1960年代开始服役的轻型战机，曾是中国空军的主力，生产总数超过2400架，但到2022年，其性能已无法满足现代作战需求。
与此同时，早期生产的歼-10A也在逐步退出舞台，这款2000年代初入役的战机虽然属于第四代，但首批型号的航电和武器系统已显落后。
取而代之的是更先进的机型，比如歼-10C和歼-16，这些战机配备了有源相控阵雷达和更远的作战半径，接过了前辈的接力棒。
除了轻型和中型战机的替换，重型战机的升级也在同步进行。
歼-11A和歼-11B作为苏-27的国产化改进型号，到2022年总数超过350架，这些战机从1990年代末开始生产，经过多年服役后，部分机体开始接受现代化改造。
新世纪初的歼-11A主要沿用了苏-27的技术，而歼-11B则换装了国产雷达和发动机，到2022年，这些战机陆续加装了新型航电设备和精确制导武器，作战能力得到了显著提升。
从俄罗斯进口的苏-30MKK和苏-30MK2也在升级名单中，苏-30MKK在2000年至2001年间交付了76架，苏-30MK2则在2004年交付了24架，这些战机以其强大的对地攻击能力著称。
到2022年，部分苏-30机型开始换装新型电子设备，延长了使用寿命的同时，也让其能够适配更先进的导弹系统。
这些改进工作依托国内航空工业的成熟体系，从沈飞到成飞，每架战机的升级都经过严格的拆解、翻新和测试，确保其重新服役后的可靠性。
参考资料：
[1]曹森.歼-35A起飞,双隐形战机时代来了[J].金色少年(读写小达人),2025(2):2-3
