早上刷工信部信息的时候，差点把咖啡喷到屏幕上——奇瑞QQ多米的申报图出来了，和宣传海报那叫一个天差地别！要不是工信部上明确写着“奇瑞QQ”，我还以为点错了链接。这不就是前段时间的凯翼拾月Mate换了个标吗？讲真，这种“海报林志玲，量产罗玉凤”的操作，我在车圈见得多了，但奇瑞这次属实有点过分。
你们还记得奇瑞前段时间发布的QQ官方海报吗？那造型时尚得不行，未来感十足，看得我这老司机都有点心动。结果工信部一曝光，我就傻眼了——这也能叫“同一辆车”？这不是拿来主义，这是连抄都懒得认真抄，直接把自家凯翼的车拿过来改了标就算完事了。
从实车图来看，奇瑞QQ多米和凯翼拾月Mate简直就是一个模子里刻出来的，只不过换了个车标，加了个“QQ”的标识，再把充电口挪到了右前翼子板处。车尾部分更是懒得动脑子，就换了个“QQ”车标，加上“多米”标识。我去，这是多么节约设计成本的操作啊！这么照搬真的不怕消费者识破吗？
尺寸方面，长宽高分别为3720/1700/1599（1608）毫米，轴距为2520毫米，和凯翼拾月Mate一模一样。动力系统是前置单电机，最大功率40千瓦，最高时速100公里/小时，估计电池也是照搬拾月Mate的两种容量——28千瓦时和39.8千瓦时，对应工信部续航300公里和410公里。
说实话，**我真的很难理解奇瑞的这波操作。**一边是高调宣布QQ回归，一边是懒得设计新车，直接拿子品牌的现成车型改标。你好歹在细节上多下点功夫啊！连个差异化设计都没有，这是有多看不起消费者的智商？
我不是针对奇瑞，而是这种“概念车林志玲，量产车罗玉凤”的现象在国内车企太普遍了。为什么国内车企总爱玩这种“海报党”的把戏？先用炫酷的效果图把消费者胃口吊足，等你真期待了，再给你来个现实打击。这不是在拉新，这是在培养消费者的“信任危机”啊！
对比一下奇瑞刚刚曝光的iCAR GT纯电跑车，那才叫一个惊艳，侧面造型简直堪称完美，前脸和尾部都很有特点。但看到了QQ多米这个案例，我真怕它也是“海报林志玲，量产车罗玉凤”。
我觉得奇瑞这两年在技术上确实进步不小，瑞虎8和艾瑞泽8都做得不错，月销过万也证明了市场认可。但总是差那么一口气，老是有莫名其妙的槽点。要么是外形不够漂亮，要么是内饰接受不了；要么是车头做好看了，车尾设计拉胯；要么是定位不准，自己和自己打架。
奇瑞就像是那种考试总能考95分但就是考不到满分的学生，明明很努力，但总在细节上丢分。比如星纪元ET外形挺漂亮，内饰偏要搞个断头式中控台；风云T9各方面都不错，偏要弄个看着像上古时代的双联屏；风云T11本来挺有市场潜力，外形一出来直接劝退一大批人。
我倒不是说QQ多米就一定卖不好，毕竟它的定位很明确——城市通勤的纯电小车，只要价格给力，肯定有人买。但这种明明可以靠产品打动人，却非要靠“海报党”忽悠人的做法，真的很没必要。
许多网友调侃这是“理工男式营销”，我看也是。理工男总以为做好产品就行了，其实消费者也是要面子的。你海报画得那么好看，消费者满心期待，结果一看实车，落差这么大，这谁受得了？
奇瑞啊奇瑞，我是真心希望你能成功的，就别再搞这种“海报林志玲，量产罗玉凤”的操作了，好好做产品，诚实面对市场，才是王道啊！
祝大家心想事成，身体健康！
你们觉得，这种“海报党”营销，到底是短视还是无奈之举？
