都说“秦淮最南京”，今天来看看未来十年是如何规划的吧！
定位：国家历史文化名城核心区、国际消费中心城市中心区、南京都市产业创新高地、秦淮河畔人文宜居城区。
区域协同
1，合力推进新街口和城南中心建设。
加强与鼓楼区、玄武区的协作和规划统筹，推动更高质量新街口市级中心建设，发挥新街口金融商务区金融集聚辐射功能，积极发展生产型服务业和科技服务业。加强与江宁区、雨花台区的协作，加快推进城南市级中心建设，完善市级中心职能。加强与玄武区的协作，积极推进东部地区中心建设。
2，加强周边创新与产业联动。
紧抓南京都市圈一体化等发展机遇，融入“一心两带、双核多点”的南京创新空间格局，依托环紫金山科创带加强创新协同与产业联动；深化科研院所改革，推动校（所）企地产学研用合作，在应用学科、新兴学科等领域提供创新策源支撑。
3，加强区域性交通廊道衔接，预控交通廊道。
做好宁宣高铁预留；落实顺天大道规划，形成“二横三纵”高快速路网；结合轨道交通线网，实现与核心节点、重要枢纽等的快速公共交通联系。加强与栖霞、江宁跨区通道互联互通，构建一体化发展格局。
国土空间格局
按照区域协同、绿色生态、高质量发展、高品质服务的原则，规划形成“两核、三带、四板块”的国土空间总体格局。
新街口是三区合力的结果，南部新城才是秦淮区自己的中心。
产业空间
1，构建“4+3”的现代化产业体系
2，形成“一带两轴、三核四片”产业空间布局
交通系统
完善骨架路网，提高路网密度。
构建由快速路、主干路、次干路和支路构成的城市道路体系。
形成“二横三纵”的快速路网。
“二横”：应天大街-应天东街-宁杭高速、绕城公路。
“三纵”：城西干道、城东干道-卡子门大街、顺天大道。
形成“五横七纵”的主干路网。
“五横”：汉中路-中山东路、升州路-建康路-大光路-光华东街、石杨路、机场大道、光华路。
“七纵”：中山南路-雨花东路、御道街-大明路、明贤路、国际路、苜蓿园大街-承天大道、顺天大道、马高路-永丰大道。
构建类型丰富的公共出行网络。
深化轨道交通、地面公交两网融合，加强轨道站点周边公交衔接；增加公交支线，鼓励和引导夜间公交、旅游观光公交、定制公交等特色公交发展；完善公交专用道系统。至2035年，全区公共交通占全方式出行比例约30%，形成绿色主导型城市交通模式与出行结构。
轨道交通
规划12条轨道交通线路，轨道交通站点800米半径覆盖率约78%。
常规公交
构建“公交快线-公交干线-公交普线-公交支线”四级地面公交网络。
秦淮区的交通路网，对全市的影响还是很大的。尤其是东南区域，更为重要。
未来十年的重点和难点
作为全域主城区的秦淮，对于大部分区域来说根本没有太大的操作空间。不管是界面的更新还是产业的升级，基本就跟吃饭一样很平常、无花样。既出不了什么亮眼的成绩，也不允许犯错。
因此，重点和难点还是南部新城。一方面，作为空白区域，上升空间大；另一方面，隔壁就是和自己很像的土山新城，外延空间大。
3月5日，江宁区与秦淮区举行区域联动合作签约活动。
根据协议，两区将立足各自资源禀赋优势，建立健全协同发展机制，加强交流互鉴，在产业协作发展、科技合作创新、民生领域合作、社会治理共治、片区（土山）开发领域等五个方面开展区域联动合作。
江宁区主城东山片区与秦淮区紧密衔接，其中土山机场片区与南部新城仅仅相挨，被坊间称为简配版大校场。
因此，这两个片区之间的合作空间很大。
未来可期！
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