最近几年特别火的方盒子造型燃油车，上个月成绩单有点微妙。乘联会数据显示，2 月全国乘用车厂商总共批发了 176.7 万辆车，创下历史同期新高，不过和 1 月比还是少卖了 16%。自主品牌表现亮眼，总共卖了 125 万辆，同比暴涨 60%。但咱们今天的主角方盒子车型却有点降温，全月只卖出 6.2 万辆，虽然比去年同期多了，但和春节前的 1 月比少了 23%。这到底是市场退烧的信号，还是春节假期导致的暂时波动呢？咱们拆开来看。
一、头部玩家的冰火两重天
捷途：闷声发大财的黑马
捷途旅行者上个月卖出 1.27 万辆，同比多卖了 60%，直接登顶销量榜。这款车上市三个月就破万，现在总销量已经突破 20 万辆。它成功的秘诀挺有意思：首先标配四驱和后桥差速锁，把轻度越野的标签贴得牢牢的；其次终端优惠后价格下探到 13 万区间，比同级别燃油车划算太多；最近还联合户外博主搞了个 "旅行 +" 生态，让车主感觉开这车就能随时去诗和远方。
哈弗：廉颇老矣？
曾经的方盒子王者哈弗，上个月只卖了 1.25 万辆，同比暴跌 57%，几乎被腰斩。问题出在两方面：一是造型太保守，现在年轻人喜欢科技感强的设计，哈弗的车型看起来像十年前的款式；二是产品线太单薄，除了 H9 和 H5，其他都是城市 SUV，根本抓不住方盒子爱好者的心。现在还能排在第二，全靠老客户撑着。
坦克：内忧外患进行时
坦克上个月卖了 6900 辆燃油方盒子车，同比下降 41%。虽然海外市场贡献了 27% 的销量，俄罗斯和中东市场卖得不错，但国内问题不少。首先价格体系混乱，300、400、500 车型价格有重叠，导致客户分流；其次油耗太高，很多车主买来日常通勤，高油耗让他们叫苦不迭，换车频率明显加快。不过新款 300 马上要上市，老款优惠力度很大，说不定能冲一波销量。
二、车型战场的十强争霸
捷途旅行者（7937 辆）
这个价位能买到带大梁的四驱 SUV，还支持对外放电，周末露营神器啊！13 万起售，比同尺寸合资车便宜一半，性价比直接拉满。
坦克 300（5358 辆）
虽然销量下滑，但新款马上要上了。20 万级能买到带蠕行模式的越野车，改装潜力巨大，很多玩家买来直接进沙漠。
方程豹豹 5（3032 辆）
比亚迪的黑科技加持，混动系统油耗低至 8.5L，还支持快充。不过降价后销量没明显起色，可能是品牌认知度还不够。
坦克 500 Hi4-T（2785 辆）
3.0T V6 插混动力，带全地形反馈系统，豪华感拉满。适合既想要越野性能又追求舒适的高端玩家。
山海 T2（2262 辆）
捷途旅行者的混动版，油耗 6.78L，支持 6.6kW 外放电。对续航有焦虑的用户可以考虑，价格比纯燃油版贵两万左右。
哈弗 H9（2126 辆）
三把锁 + 蠕行模式，经典越野车底子。适合经常跑烂路的用户，但造型确实该更新了。
212 T01（2025 辆）
15 万级硬派越野车，非承载式车身 + 分时四驱。不过销售网点太少，很多地方只能线上订车。
方程豹豹 8（1922 辆）
中大型插混 SUV，纯电续航 100 公里。设计有点争议，有人觉得太激进，有人觉得很霸气。
坦克 400 Hi4-T（1669 辆）
机甲风格设计，2.0T+Hi4-T 混动系统，支持加 92 号油。适合喜欢个性外观的年轻用户。
BJ40（1425 辆）
经典越野车升级款，2.0T+8AT 动力组合，非承载式车身。北京越野的老用户基础还在，但营销不如竞品灵活。
三、未来走势的三大猜想
技术路线之争
混动化趋势明显，坦克、捷途都在推插混车型。但纯燃油车还有市场，特别是 15 万以下价格带，消费者对新能源接受度还不高。
渠道下沉机会
三四线城市和县域市场对硬派越野车需求在增长，212、BJ40 这些品牌如果能拓展销售网络，可能会有新增长点。
品牌年轻化挑战
哈弗、北京越野这些老品牌需要加快产品迭代，捷途、方程豹这种新势力则要解决售后服务体系的问题。
现在车市已经进入传统旺季，3-4 月的销量数据会更关键。如果方盒子车型能借着新能源化和渠道下沉的东风，说不定能走出一波独立行情。但要是持续低迷，可能真的要面临市场洗牌了。
