据红星新闻报道，近日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头投资公司(TiL)。公告强调，出售资产不包括任何和记港口集团信托股权，即该信托在中国香港和中国内地营运的港口，包括盐田国际、香港国际货柜码头等战略资产。
现如今特朗普有很多事情要忙，俄乌冲突悬而未决不说，各国对白宫贸易大棒的不满已经跃然纸上，这都是劳心伤神的事。可即便在这种时候，他仍没放下对巴拿马运河的执念。据光明网报道，美军正制订夺回巴拿马运河的计划。美国官员私下对媒体透露，特朗普已指示美国军方制订在巴拿马驻军的方案，以此来“收回”巴拿马运河，此事交由美军南方司令部负责。同时，消息人士也表示，美军并非一定会对巴拿马动武，这取决于巴拿马军方同意与美国合作的程度。
特朗普（资料图）
也知在这样的背景下，香港首富李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司就突然转让全球43个港口，其中就包括巴拿马运河的两个港口。种种迹象表明，李嘉诚的此次举动绝不是简单的商业套现，而是彻头彻尾的选边站队。随着43座港口改姓美，美国未来在全球航运体系中卡中国脖子将更为便利。说起李嘉诚的发家史，其家族在地产界的成功不可不提。事实上，李嘉诚眼光卓越，很早就聚焦海运。早在20世纪60年代，他就成立香港国际货柜码头有限公司。
这本来这就是个商业交易，可因为涉及到巴拿马运河这个战略要地，一下子就在国际上掀起了大波，大家都在讨论资本和地缘政治到底是怎么搅和在一起的。之前一直有“中国控制运河”的谣言，中国外交部和巴拿马总统穆利诺都出来辟谣，再三强调运河主权是巴拿马的，中国从来没有参与过运营。说到底，李嘉诚这次的做法，就像是“弃子保帅”，一方面是为了躲开地缘政治带来的风险，另一方面也是在权衡资本效率。
巴拿马运河（资料图）
近日，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团访问巴拿马，会见巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。
首先，中巴交流是党际之间的交流，而非国家与国家之间的沟通。这就说明，在巴拿马内部对中巴关系、中美博弈有着多元化的声音，执政党一个想法，在野党又是另一个思路，究竟哪种方案更符合巴拿马的国家利益，双方需要彼此坦诚相对，清楚地知晓各方诚意。其次，巴拿马官方明确表态，当场做出重要承诺，表示：“将深化中巴友好对话，推动双边合作的持续发展”。这一声明，至少能表示巴拿马并不会一股脑地选边站，而是要继续在中美间取平衡，这符合多数国家的选择。
巴拿马运河（资料图）
现在的局势也逐渐明朗，短期内，中国船舶或许仍能畅通无阻，但从长远来看，这场港口的争夺战才刚刚拉开序幕。中国若不想受制于人，必须加倍努力，将自己的海外网络编织得更加严密。至于李嘉诚，他依旧是那位“超人”，只不过这一次，他超越的是自己的利润，而非众人的期望。
巴拿马运河的归属，本质是中美全球影响力的角力。特朗普企图通过资本手段“暗度陈仓”，中方则以外交、舆论、法律多管齐下反击。而夹在中间的巴拿马，其最终选择将决定博弈的天平倾向何方。至于李嘉诚，这笔交易或许是他商业生涯中最大的豪赌。若坚持出售，他可能背负“卖国”骂名；若放弃，则面临巨额违约损失。无论选择哪条路，96岁的他，都不得不在历史评价与商业利益之间，作出最后一次抉择。
