3月17日，《南京上元门过江通道拆迁征地（概算第一章）第三方审价项目SYM-SJ标段招标公告》发布。
根据公告：上元门过江通道是新南京北站至南京站的联络线，是强化江南、江北联系，突破铁路过江能力瓶颈制约，实现拥江发展的重大交通基础设施。项目建设对强化苏北、苏中与苏南的联系，构建轨道上的长三角，推进中国（江苏）自由贸易试验区建设发展具有重大意义。
项目线路横跨南京市江北新区、浦口区、鼓楼区，正线由新南京北站宁淮宁蚌车场引出，沿浦泗路北侧东行，跨越朱家山河后在南汽集团正门前入地，以隧道形式与浦仪高架并行至污水处理厂处向南转弯，近南北向过江，江南岸下穿上元门水厂后折向东南，在南京机电职业技术学院操场出地面后沿规划通道引入既有南京站沪宁城际场。
正线全长17.592公里，隧道长13.97公里，其中越江段长2.3公里，项目可研批复总投资估算为292.118亿元。
项目招标范围为：南京上元门过江通道的征地拆迁、“三电”及管线迁改和河道补偿及防护等初步设计批复第一章内容实施阶段的全过程投资控制、现场核查、审价、验工计价、概算清理及上报等内容的工程结算审核以及招标人委托的工程变更内容。
与此同时，近日，项目所涉鼓楼区段用地向社会公示。未来，南京北站将通过南京长江大桥、上元门过江通道与南京站、南京南站实现全向贯通运行。
上元门过江通道将成为南京北站、南京站之间的联络线，更是两者接轨的关键一环。
南京市交通运输局地方铁路处负责人介绍，上元门过江通道江南段初步设计已经批复，正在完善施工图设计，今年即将全面开工建设。在上元门过江通道贯通后，南京北站、南京站两大重要交通枢纽将连为一体。
南京目前共有14条跨江桥隧，上元门过江通道是南京市建设的第一条过江高铁隧道，也是继连接上海市崇明区、江苏省太仓市的崇太长江隧道之后，江苏又一条高铁过江隧道。
“上元门过江通道将引入南京站沪宁城际场，与沪宁城际铁路正线贯通。南京站也将同步改建，工期2至3年，改建后，维持车站总规模不变，普速车场规模调整为4台9线，城际场规模调整为4台7线。”
南京市铁路办相关负责人介绍，上元门过江通道对于完善南京铁路枢纽布局、缓解过江压力具有重要意义。
作为宁淮铁路的一部分，上元门过江通道还将衔接两大高铁枢纽内的沪宁城际、沪渝蓉高铁、宁宣铁路、宁滁蚌铁路等线路，将有效实现江苏省城镇体系规划“一带两轴，三圈一极”中的“淮安增长极”与“沿江城市带”“南京都市圈”“苏锡常都市圈”连为一体，极大增强苏南、苏北地区间交通、经济联系，有利于实现江苏经济社会整体协调发展。
