海豹06的突然崛起，确实超乎意料之外，之前的车型看来就是造型层面的因素，导致销售层面无法和“王朝”系列相提并论，但是自从海豹06开始，局面全面打开，比亚迪也是立即跟进，又是EV版，又是海豹05之类的全新车型，现在目光又瞄准了Wagon版（也就是旅行车），这才是网约车领域里的重磅车型。
前脸和三厢版没有多大的差异，当然细节略有调整，但是至少造型元素是雷同的，一眼就能看出是海豹系列的车型，最引人侧目的还是C柱之后的造型，一直到D柱的宽度都较大，呈现非常明显的旅行化设计，也就是说，后备箱的容积无形中大幅增加。
这样的设计在欧美是相当流行的，国内也有过类似的车型，不过家用市场似乎不太受待见，但在网约车市场，这类车型还是具备很强的竞争实力，关键就是后备箱容积较大，乘客的大物件可以顺利搬入，这一点显然颇具吸引力，而且身形也不高大，规避了大风阻的干扰，新能源车型，对于风阻系统其实还是相当敏感的，省电省油就是其卖点。
不过仔细看了一下，感觉这D柱造型非常的眼熟，和荣威早期的一款纯电版非常接近，而且后者当时针对的也主要是网约车市场。
但将视线转向尾部之后，说实在的，整个尾门的造型处理要比荣威那一款更为老练，至少后端看着很顺眼，与前脸的风格完全匹配。
该车长宽高分别为4850/1890/1505mm，轴距2790mm，与三厢轿车版差异不是很大，仅仅是C柱到D柱修改之后具备了更大的容积空间，这么大的车，整备质量方面也颇为意外，竟然只有1.7吨整，不过驱动电机的峰值功率达到了120Kw，额定功率则是55Kw（发动机层面还是老样子，1.5L自吸版混动专用发动机），从设定来分析，意图很明显，确实是针对网约车市场。
另外配置层面也有点意思，仔细看选配图中的车型天窗，两段式全景天窗尺寸要比三厢版的更大，毕竟车顶更为平直，具备安装大天窗的可行性，综合而言该车确实下了一些心思来设计，剩下的就是看最终的上市价格，按照目前三厢版的价格来分析，应该会有一些惊喜，当然最终还是要官宣为准，毕竟这也仅仅是一种推测。
虽说是基于目前的市场环境做出的推测，实在没办法了，价格卷、配置卷、造型卷也就算了，现在智驾领域都开始呈现大规模的“内卷”化，不拿出点诚意来，确实难以吸睛！
另外该车虽说网约车市场更具竞争力，但是比亚迪的野望显然不限于此，肯定还是想拓展更为广阔的家用市场，毕竟该类车型目前竞品车型并不算多，甚至可以说是相当稀有，因此借助三厢版推出旅行版车型，成本不高的情况下，说不定能起到意想不到的效果，当然也仅仅是可能，毕竟口说无凭，还需要市场来验证。
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