在国内汽车市场不再公布周销量的情况下，特斯拉自行公布了它在中国市场的周销量数据，上周销量达到1.53万台，已连续三周上涨，业界人士认为特斯拉在豪华车市场已居于遥遥领先的地位。
2025年第十周的数据显示，豪华车品牌中，仅有特斯拉的周销量超过1万辆，达到1.28万辆，包括B B A在内的其他豪华车品牌的销量都低于万辆，并且大多数都出现环比下跌，而特斯拉环比上涨。
如今上周特斯拉在中国市场的销量再度加速增长至1.53万辆，如此特斯拉很可能继续居于中国豪华车市场第一名，凸显出特斯拉在中国市场表现良好，这与它在欧美市场出现下滑形成了鲜明对比。
据悉特斯拉上周的model Y、model 3在中国市场的销量分别为9450辆、5850辆，其中焕新model Y因为新款上市，受到了热烈追捧，带动了特斯拉在中国市场的销量上涨，显示出model Y在改款后更受消费者欢迎。
值得注意的是近期特斯拉方面突然对热销的焕新model Y涨价，焕新Model Y长续航版涨价1万元，这样的举措与当下中国电车市场不断猛打价格战形成了鲜明的对比，也与特斯拉此前给予保险补贴和零息贷款的做法迥然不同。
今年以来，国内汽车市场的价格战更加激烈，电车纷纷降价，以挽救销量，原因是节后几周的销量数据显示电车企业的销量都不太理想，电车强企的周销量最高也只有6万辆左右，第十周的数据显示大多数国产电车企业的销量都出现下滑，促使他们降价争取销量。
针对电车的降价，燃油车也大力度跟进，诸多燃油车纷纷给出一口价优惠，大力度降低燃油车价格，这进一步给电车带来巨大的压力，在如今燃油车重新主导市场的情况下，燃油车的大力度降价推动燃油车持续热销，热销TOP10的SUV就显示燃油SUV占据了多数位置。
燃油车的反弹始自2024年9月份，受2024年8月韩国电车火灾的影响，不少消费者转投燃油车的怀抱，到了2024年底燃油车在新车市场的占有率回升至58%，而就在2024年上半年一些人士还在说燃油车已成少数派，燃油车将被淘汰，燃油车的猛烈反弹无疑打脸了这些人士。
今年1月份电车在新车市场的占有率进一步降低至41.5%，如此情况下，众多电车企业都给予拉动销量而降价，特斯拉却成为其中鹤立鸡群者，销量居于豪华车市场第一名，销量还连续数周增长，这进一步映衬出国产电车的无奈。
特斯拉的成绩证明中国仍然有很多消费者青睐电车，电车企业得实实在在地提供足够高品质和技术领先的电车，仅靠营销已很难打动消费者，传统车企给他们施加的压力更是让他们如履薄冰，担忧成为市场淘汰者，2024年已有数家新造车陷入困境，这让诸多销量偏低的电车企业恐惧，如此特斯拉的销量增长更是让他们羡慕嫉妒恨。
