奇瑞汽车于近日举办的智能化战略发布会上正式推出猎鹰智驾系统，并宣布自2025年起该系统将覆盖旗下全品牌、全动力形式的车型，实现“全球用户平权、油电平权、全场景平权”的目标。
猎鹰智驾系统基于端到端大模型架构，整合摄像头、毫米波雷达、超声波雷达及激光雷达等多传感器数据，实现环境感知与决策执行的闭环处理。根据车型定位差异，系统划分为猎鹰200、500、700、900三个版本，分别对应不同算力层级与功能模块。
猎鹰200包含基础的ADAS辅助驾驶功能，如车道偏离辅助、前后碰撞预警以及辅助泊车等。
猎鹰500系统算力区间为80-128TOPS，适配10万元以下车型，支持高速领航辅助（NOA）、城市记忆领航、记忆泊车等基础功能。
猎鹰700系统算力提升至200-508TOPS，增加激光雷达硬件配置，扩展城市NOA、代客泊车等复杂场景应对能力。
旗舰级猎鹰900系统采用视觉动作语言模型VLA与世界模型WM融合架构，算力达到1000TOPS，具备L3级有条件自动驾驶能力，并保留通过OTA升级至L4级的硬件冗余。
在技术实现层面，系统强调多维度能力整合。端到端大模型缩短了从感知到决策的数据处理链路，理论上可提升复杂场景的响应效率；多传感器融合技术通过算法加权处理不同硬件采集的环境数据，增强雨雾天气、夜间低光照等特殊条件下的系统稳定性；毫秒级决策机制结合车辆动力学模型，在紧急避障、车道保持等场景中实现快速反应。
值得注意的是，系统专门开发了全地形越野领航功能O-NOA，通过三维环境建模与智能循迹技术，支持非铺装路面的路径规划与障碍物规避，扩展了智能驾驶的应用边界。
针对具体使用场景，系统功能设计呈现差异化特征。城市NOA功能着重处理连续变道、非机动车混行、夜间窄路通行等高频场景，覆盖率达95%的城市主干道及支路。
高速NOA优化大曲率匝道通行策略，新增服务区自动驶入、超长隧道定位补偿等实用功能；泊车系统将有效探测距离延伸至30米，代客泊车支持2公里范围内的停车场自主寻位。
越野场景下，系统提供智能组队、地形扫描、障碍物分级预警等功能，配合扭矩分配与蠕行控制，降低非专业驾驶者的操作门槛。
车型部署计划显示，奇瑞采取分层覆盖策略。入门市场以6.59万元起售的小蚂蚁智驾版为载体，搭载猎鹰500系统，成为当前价格最低的智能驾驶车型。
中高端市场通过风云A9、星纪元ET等车型集成猎鹰700系统，实现激光雷达与高算力芯片的组合配置。
海外市场计划于2026年向欧洲投放搭载猎鹰500系统的瑞虎9及TIGGO9车型。
奇瑞计划在2025年推出超过30款搭载高阶智驾技术的新车，这些车辆将覆盖奇瑞旗下所有品牌和车型系列，包括燃油车、混合动力车、增程式电动车以及纯电动车等多种动力形式，并且在全球范围内同步推广。到2026年，奇瑞的高阶智驾车型将进入欧洲市场，推动智能驾驶技术在全球范围内的普及。大家看好猎鹰智驾系统吗？认可奇瑞吗？
