长赣高铁是国家“八纵八横”高铁网渝长厦通道的重要组成部分，连接湖南长沙与江西赣州，全长约429公里，设计时速350公里。项目自2014年开展规划研究以来，进展可以说是一波三折。据悉，长赣高铁原计划 “十三五” 开工，却因资金压力、环评纠纷等问题一再推迟，直至2022年才获国家发改委可研批复。之后到了2024 年初，湘赣两省高调宣布力争3月开工，但后来却因环评中止陷入停滞，导致这条规划十年的铁路项目再次“站在风口浪尖上”。
原以为长赣高铁项目会因此而再度暂定，但到了2024年11月，长赣高铁项目再次迎来了“曙光”，环评终于获批，标志着该项目终于拿到了“施工许可”。之后时间来到2025年2月底，江西省发改委在官网答复网友“关于长赣高铁初设批复事宜”的咨询可知：长赣高铁项目正在加快开展有关工作，初步设计拟于近期批复。此外，多方面表示，长赣高铁项目将会在2025年内动工建设。
但日前，网传长赣高铁可能要又一次按下“暂停键”？据悉，有网文说：经建设单位申请，长赣高铁初设处于中止状态。“初设”即高铁项目初步设计，旨在进一步明确线路的详细走向、设站方案、车站规模、工程设计原则及具体工程措施等，是高铁项目从规划研究向实际建设过渡的关键环节，初步设计获批后可以说项目具备了全面开工建设的条件。那么，长赣高铁会因此再次暂停吗？
答案是：即使网传消息是真的，长赣高铁也不会因此而暂停。原因有三：首先，长赣高铁项目的可行性研究报告和环评报告均已获得国家批复，说明项目是合法合规。其次，长赣高铁项目的初步设计已通过国铁集团审查。目前初设终止是建设单位主动申请，证明长赣高铁项目可能存在需要修改或重新调整的内容。
此外，近年来国铁集团针对高风险隧道的建设程序进行了重新规范，并通过新的评估办法强化了安全管理。根据资料显示，长赣高铁项目全线有超过100座隧道。其中，主要隧道包括高公岭隧道、武功山隧道和井冈山隧道等。这些隧道存在地层岩性、地质构造及岩溶、瓦斯等不良地质情况，但均已经通过钻探查清。所以推测，长赣高铁项目初设终止可能与之有关。
根据资料显示，高铁项目如果是因为技术或设计问题需要重新调整，那么需要根据问题的复杂程度来确定开工时间。例如，渝西高铁在初步设计批复后1个月内启动了施工招标。类似情况下，如果需要对设计进行重大调整，可能需要几个月的时间来完成新的设计和审批流程。即使如此，长赣高铁还是有希望在2025年年内动工建设。
注：以上内容仅供参考，真伪自辨，实际请以官方发文为准！
