传祺“向往”重构中国高端车价值体系。
作 者 | 清 辰
责 编 | 林 东
出 品 | 汽车K线
没有什么可以阻挡中国汽车对高端化的向往。
正是秉持这一初衷，广汽集团打造了高端自主品牌——传祺。在那个合资当道的年代，广汽传祺的横空出世，为中国汽车品牌在高端、高价值阵营抢下一席之地；也为日后比亚迪、吉利、长城等自主品牌冲击高端化引领了方向。
从2010年首款轿车传祺GA5（参数丨图片）在广州亚运会开闭幕式主会场——海心沙隆重上市，到GS4创造百万销量神话，再到传祺M8打破外资品牌的垄断，广汽传祺始终践行“定位高端、品质优先、创新驱动”的初心。面对汽车产业“新四化”浪潮，这家深耕自主领域17年的车企，将过往积累的技术沉淀、用户洞察与体系能力转化为冲击高端的底气。当行业从燃油时代转向智能电动时代，传祺以“再造传奇”的决心，将高端化战略推向全新维度。
2024年，广汽集团启动三年“番禺行动”， 以“强自主、拓生态” 为战略纲领，掀起新一轮体系化变革。作为广汽集团的自主主力军，广汽传祺推出了品牌高端化的代表作——传祺向往车系，正是这一战略落地、重构行业竞争格局的关键一环。《汽车K线》认为，传祺再次冲击高端，也展现出广汽对自主板块再造传奇的决心。
“航空标准”破局
如今，中国汽车市场正经历一场深刻的变革，新能源汽车渗透率持续攀升，智能驾驶技术加速普及。
如理想汽车以家庭场景定义高端，问界借华为智驾完成突围，新势力品牌凭借差异化定位抢占中高端市场，传统大厂则纷纷加速转型，试图在自主品牌高端化的浪潮中，再次谋求战略升级，再次冲高。
如今，20万-40万元的“黄金价格带”，也不再是合资和外资豪华品牌的后花园，俨然成为中国自主品牌争夺高端定价权的“主战场”。
这一价格区间的用户，不再单纯追求性价比，而是更看重品牌底蕴、技术实力与服务体系的综合价值，这恰恰是自主品牌过去长期缺失的部分。
面对新势力的冲击和用户需求的升级，广汽传祺需要以更高维度的创新打破市场壁垒。传祺向往车系正是广汽传祺对这一痛点的精准回应，也是品牌迈向新能源、智能化转型的重要成果展示。
传祺向往车系以“四个高阶”，即高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务为锚点，以“航空级标准”重新定义高端，通过SUV、轿车、MPV全品类的产品矩阵，构建起覆盖主流市场的立体化攻势。本次发布会上带来的三款产品，包含“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车，正是传祺向往车系践行 “四个高阶” 理念的有力体现。
值得一提的是，广汽传祺将航空工业品控体系引入传祺向往车系的制造过程，并贯穿产品全生命周期，从材料工艺到装配精度，均对标顶级航空级标准。
尤其是制造端，传祺向往系列车身的焊接精度误差，可控制在±0.06mm以内，远超行业平均水平；AI质检系统的引入，则实现关键零部件100%在线监测。在服务端，广汽传祺则专门为向往车系每一名用户配备二对一的“007线上超级管家”， 提供全时在线的服务保障，同时还构建了272个城市免费上门取送车网络，以高阶服务重塑行业服务标准。这种“硬品质+软服务”的组合，让用户得到安心开、宽心享、随心开、省心享、舒心开、暖心享的用车过程。
更深远的意义在于，传祺向往与国产大飞机C919的跨界联动，将“中国标准制定者”的形象推向台前。这种联动不仅是营销层面的创新，更是技术实力的背书。
正如国之重器C919打破波音、空客在全球航空市场的垄断一般，传祺向往的野心在于重构高端市场的游戏规则，推动行业从“价格竞争”转向“价值竞争”，并为传统车企提供了一套可行的高端化路径。传祺向往车系的诞生，将为广汽传祺进一步稳固其在自主高端市场的领先地位，助力品牌快速向上发展。
智能化“两手都要硬”
在今天这个智能化正成为中国汽车行业必备素质、车企核心竞争力的时代，中国品牌的高端化之路正与智能化“强绑定”，并成为高端化的核心驱动力。
正如前面提及的传祺向往车系锚定“四个高阶”，很重要的一点就是基于AI大模型和华为等科技企业赋能，结合广汽传祺长期技术储备，构筑起的品牌技术护城河。其中，传祺向往S7与向往M8成为这一战略落地的典范。
从即将推出的传祺向往M8开始，传祺向往将陆续搭载“乾崑智驾”和华为鸿蒙OS系统。
然而，传祺向往并非简单地照搬华为鸿蒙生态，而是基于用户需求和产品基调，与华为开启联合创新计划，进行深度定制开发。
如针对商务场景开发的“会议模式”，可一键切换车内灯光、座椅姿态及屏幕显示；针对家庭用户设计的“儿童关怀系统”，则通过摄像头实时监测后排状态。这种“生态融合+场景创新”的模式，让智能化从配置亮点升级为用户体验的核心。
另外，广汽传祺也未止步于外部赋能。其自主研发的传祺智电科技i-GTEC 3.0全域架构，整合了智驾、动力、底盘与智舱系统，确保核心技术的可控性。
已开启预售的传祺向往S7，即搭载了基于i-GTEC 3.0的ADiGO 6.0车机系统和L2++级智能驾驶辅助系统。在激光雷达、英伟达OrinX芯片的加持下，传祺向往S7可实现无图端到端类人智驾、智能泊车和AEB等功能。
而ADiGO 6.0系统，搭配高通8295P高性能芯片，车内实现六屏互联，操作流畅如智能手机，语音交互能力更是处于行业第一梯队。
作为广汽传祺EV+新能源平台的首款量产车型，也是传祺首款高阶智驾车型，传祺向往S7被广汽集团董事长冯兴亚形容为“以卓越的性能科技、领先的智能科技和极致的驾乘体验，重新定义高端SUV市场的新标杆”。
在传统车企争相拥抱科技巨头的行业趋势下，广汽传祺这家“技术型选手”，以平衡外部赋能与自主硬实力的做法，对中国汽车行业予以新的启示。发布会现场展示的技术货架化，或将推动行业从单一产品竞争转向平台化、体系化竞争。
「广汽集团董事长 冯兴亚」
正如广汽集团董事长冯兴亚所说，“这是广汽传祺品牌向上、产品升级道路上的又一重要里程碑，传祺向往车系承载了广汽传祺品牌对未来的憧憬与追求。”可见向往车系对传祺而言，是品牌向上突破的关键利刃，承载着冲击高端市场的厚望。
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传祺向往车系的推出，不仅是广汽集团“番禺行动”的里程碑时刻，更为传统车企的转型、高端化提供了新思路。它的成功推出，证明了传统车企完全有能力在复杂多变的汽车市场中，通过创新驱动实现转型升级，开辟出属于自己的高端化发展路径，为整个行业带来全新的发展启示。
传祺向往“高举高打”的策略，正推动广汽传祺从“传统制造”向“科技生态”转型，或将改变资本市场对于传统车企的估值逻辑。
更深层的意义在于，传祺向往将检验广汽传祺能否在智能化时代重掌话语权。中国汽车产业的下一阶段竞争，需要更多广汽传祺这样的战略胆识与资源整合能力，既能借势生态，又能坚守自主。
“再造传奇”的过程注定不易，但传祺向往的每一步，就像C919之于中国航空业，给出了中国自主品牌向上的“模范答案”。
