如果把时间拨回到2020年，你会发现什么？
大概率是发现那个时候，燃油车仍是绝对的主角，一些热门车型仍玩着“加价提车”的游戏….
至于新能源车呢？
当年的市场渗透率不过5.8%，在整个汽车行业里，还是个毫不起眼的“小透明”。
但如今，情况彻底变了。
截至2024年12月，我国新能源车的渗透率已突破40%，几乎与燃油车平分秋色。
按照这个进程来看，预计2030年中国车市将步入新周期。
而那时，油车彻底陷入颓靡，新能源车登上王座。
为什么这么说呢？今天就跟大家聊聊这个事情。
提到这个问题，很多人可能并不认可：
因为很多消费者仍支持着燃油车，只要他们还去卖，油车就不会走到这个地步。
说白了，电车的缺点这么多，不是每个人都能接受的。
然而，这么想，可能就太天真了。
因为到那个时候，“国七”标准很有可能就落地了。
而在这个政策的影响下，燃油车的衰退几乎是不可逆的。
一方面，更严格的排放标准，意味着更高的“环保”研发成本。
而这些成本，最终都会转嫁到消费者身上。
想象一下：
同级别的一款燃油车和新能源车，燃油车不仅价格更贵，每年的油费、保养费、排放税都更高。
而新能源车却能享受更低的用车成本、更丰富的智能化体验，甚至二手车保值率还更高……
在这样的对比下，你还会选择燃油车吗？
另一方面，国七标准的实施，还可能让二手燃油车的市场，变得更加低迷。
说白了，排放标准越严，旧款燃油车就越难卖。
尤其是在“国七”标准的加持下，许多旧车想通过年检都没那么容易，甚至可能直接被限行、限迁。
到时候，问题不只是价格高低，而是根本找不到接盘的人。
考虑到这些影响，说燃油车会陷入颓势，真的一点都不夸张。
此外，就算不谈“国七”，到了那个时候，可能都没有多少燃油新车了。
说到底，你想买都没得选。
倒不是在这里危言耸听，如果看看眼下车企的动向，就会发现，这件事早就有苗头了。
譬如过去几年，各大车企在新能源上的投入越来越大，而在燃油车上的更新却越来越少。
拿10年前来看，只要是新燃油车上市，车企就会大张旗鼓地宣传。
可现在呢？
你会发现，合资品牌的燃油新车，几乎越来越没动静了。
连以往每年换代的经典车型，都变得低调甚至停更。
这不是巧合，而是整个行业的资源倾斜，导致的必然结果。
要知道，开发一款全新的燃油车，动辄需要几十亿甚至上百亿的投入。
既然都没未来了，压力还越来越大，大家也没意愿继续去做了。
事实上，很多主机厂已经开始陆续官宣这一消息了。
像本田就提到：
到2027年，在中国市场上，将停止燃油新车投放，并计划在2035年实现纯电动车销量占比100%。
日产、丰田、宝马、大众等车企，或早或迟，都有类似的计划。
车企都不生产了，燃油车怎么可能还有未来呢？
更可怕的是，到那个时候，固态电池也开始批量装车了。
过去，很多消费者对新能源车的顾虑，无非就是“充电太慢、续航虚标、冬天掉电严重”。
但固态电池的普及，将彻底改变这一切。
毕竟，相比传统的锂电池，固态电池不仅续航能到1000km 以上，充电速度还很快。
更关键的是，安全性还更高。
因为没有了液态电解质，所以不会起火、不容易热失控，彻底解决电池安全隐患。
换句话说，到了2030年，新能源车在补能速度、续航焦虑、安全性这几个核心维度上，都有可能全面碾压燃油车。
届时，燃油车还能拿什么，和新能源车竞争呢？
总的来看，2030年的车市，可能和今天完全不同。
就像十年前，谁能想到新能源车会杀进主流？
谁能想到曾经加价几十万的油车，如今连降价都卖不动？
时间一晃，时代的潮流已经悄然改写。
到2030年，燃油车还能剩下多少？
这也许不会是一道选择题，而是一个不需要选择的结果了！
