广汽给智驾上强度“平权”过时了，冯兴亚请同行尽快进入L3/4舞台

【文/财圈社&道哥说车麻建宇】“现在L2级别智驾第一梯队确实太拥挤了。但是在真正的自动驾驶L3、L4级别的舞台上还有点空，广汽先站上来了，也欢迎更多的同行尽快加入”，3月18日，广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会上，广汽集团董事长冯兴亚轻描淡写的一句话透露了广汽集团在智驾领域的实力。

这句话也说明，除了“智驾平权”，广汽集团还具备更具杀伤力的武器。发布会上，广汽集团也带来了诸多全新成果，据冯兴亚介绍，广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并正式赋予中文名为“星灵智行”，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

值得一提的是，与此前发布智能化战略的长安、比亚迪、吉利相同，广汽集团也重新树立起“智驾”平权的大旗。发布会上，广汽集团基于全新智能化成果披露五大智驾平台的规划，形式上与比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚有相似之处，最高支持L3/L4场景，并将覆盖广汽品牌所有车型。

冯兴亚提到，广汽集团的目标是：2025年广汽产品智驾水平稳居中国第一阵营；2027年广汽产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营！需要提到的是，冯兴亚还给广汽智驾上了强度，除了智驾平权外，还推出智驾险，同时据其透露，年内，广汽集团将启动国内首款L3自动驾驶车型量产上市销售及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。

这也有了文章开头，冯兴亚“轻描淡写的那句话”。

全面发力智驾平权昊铂被赋予新的使命

就智驾平权而言，广汽集团是行业最早一批的践行者。去年下半年，埃安霸王龙（第二代AION V）、埃安RT两款车型最先将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万级，让消费者以相对低的价格体验到高阶智驾。某种程度上来说，今年开始的“智驾平权”浪潮，从那时就已经开始。

当然，很明显相比埃安当时掀起的风浪，还是今年各大车企集中发布的冲击力更大。在此背景下，广汽集团也开始全面发力智驾平权，将包含智能驾驶和智能座舱在内的智能科技品牌——ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并赋予一个全新的中文名字——“星灵智行”。

结构上，与比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚相似。据介绍，广汽集团推出的五大智驾平台覆盖70 TOPS到2000 TOPS，智驾路线覆盖纯视觉到多传感器融合，功能则根据不同车型需要覆盖高速领航、城市领航、车位到车位、L3和L4级场景。与此同时，随着智能驾驶从基于规则的分段式智驾，进入AI驱动的一段式端到端高阶智驾，ADiGO PILOT智驾系统将升级为ADiGO GSD，成为可以主动思考、逻辑透明的“驾驶者的第二大脑”。

值得关注的是，广汽自主三大品牌也被赋予不同的新使命，尤其是昊铂。据冯兴亚介绍，昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）。传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。

给智驾上强度广汽的目标不止是普及

如果仅仅是“智驾平权”，恐怕还配不上广汽集团高远的目标，为实现上述目标，冯兴亚选择给广汽集团上强度。除了三大品牌被赋予不同使命外，广汽旗下的众诚保险将为昊铂、传祺、埃安的车主推出专属的智驾保障，最高保障可达300万元，即日起即可享受。这一保障也让用户在使用智驾时免去了后顾之忧。

更重要的是，广汽集团的智驾还在奔向更高阶。据介绍，今年第四季度，广汽集团将启动全国首款L3自动驾驶车型量产上市销售，2026年广汽将加快量产上市节奏，推出更多的L3自动驾驶产品。发布会上，冯兴亚提到这里甚至还向网友讨要“666”。

更高阶的L4级自动驾驶，广汽也有布局。广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4无人驾驶前装量产车型将在今年内下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环。2027年，广汽将正式推出面向个人用户的L4无人驾驶车型，技术走向全球市场，开启广汽自动驾驶技术新时代。

值得关注的是，广汽集团在无人驾驶商业化领域的实践很多。在L4 Robotaxi商业化运营方面，广汽通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行，在北上广深以及横琴粤澳深度合作区五个地区运营，里程超过4000万公里，相当于绕地球1000圈。除了Robotaxi外，在商用车板块，广汽孵化的祺迹汽车的全球首款L4 Robobus已经量产，预计今年内在广州推广部署至少100辆。