近日，随着S20外环高速泰和路高架桥内圈同济路下匝道最后一处主线中央隔离墩安装完成，由市道运中心负责建设，上海市政总院、隧道股份上海路桥联合承建的S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程主体结构施工全面完成。至此，长达4公里的泰和路高架桥主线焕然一新，将于2025年3月22日0时起随S20外环隧道正式恢复交通同步恢复双向8车道通行原状。详见下文~
工程包括哪些施工内容？
S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程主线全长4065米，主要施工内容包括上部结构拆除重建，下部结构的维修加固以及桥梁结构和道路交通设施的功能完善提升。
工程自2024年5月18日实施半封闭施工后，项目团队面对施工时间紧张、交通组织复杂、多项工作面同时展开、前后工序衔接紧密等因素带来的种种困难，历经305天不分昼夜艰苦鏖战，顺利完成内外圈高架桥大修施工，道路通行的舒适度、安全性得到明显提升，更新工作量在同等体量大修更新工程中位居前列。
坚持精细化管理理念
破解城市更新施工难题
为确保项目施工过程中尽可能减少对市民的出行影响，工程采取“半幅施工、半幅保通”的施工方式，将施工分为两个阶段进行，并通过设置转换通道的方式进行通行转换，供社会车辆穿过严格分割的施工区域。
为降低施工地面占道对桥下行驶车辆的影响，采取“梁上拆梁、梁上运梁、梁上架梁”方案，“一跨过路不占道”“关键节点少占道”等精细化管理举措，实现交通保通与现场施工最大平衡。2025年春节期间，项目团队放弃休息，抢在返沪车流高峰前完成泰和路高架桥主线与同济路下匝道并板段更新改造，体现“集中、快速、安全、文明”的精细化建设理念。
凝聚参建各方力量
提升项目建设效能
为保证施工的顺利进行，项目建设方、设计方、施工方紧密协同，做足准备，进行全构件、全过程施工工况模拟、验算，逐跨制订施工指引及操作手册，如针对下部结构盖梁可能在拆除旧梁后出现不均匀卸载等工况，明确施工流程和操作方法，规范施工人员及机械设备的合理布置，为施工管理提供统一标准和依据，这在同类项目中尚属首次，在泰和路高架桥修复养护工程施工实践运用中取得显著成效。
科技赋能设施运行
提高交通安全韧性
为更好地服务货运交通需求，经过项目团队反复研究，将原来铰接板梁更换为结构性能更好的刚接板梁，进一步提升桥梁结构安全韧性。
此次泰和路高架桥修复养护工程施工过程中，还依托多年的桥梁更新经验，由建设方牵头开展长期服役下的空心板和钢板桥梁韧性评估及提升关键技术研究，对以梁端斜裂缝为主要病害特征的长期服役空心板梁桥的抗裂性、承载力、耐久性、抗疲劳性有更为全面的认识，研究成果将直接应用于上海同类型桥梁更新项目中，也为桥梁的检测评估和维修加固提供更为精准的科学依据。
S20外环高速泰和路高架桥修复养护工程主体结构完工，将进一步保障设施运营安全，提升桥梁结构耐久性，改善交通出行品质，为本市交通基础设施韧性安全更新提供可实施、可复制、可借鉴、可推广的成功经验和典型案例。它不仅是上海城市交通基础设施更新的阶段性成果，也是超大城市可持续发展的重要体现。未来，市道运中心将继续推动更多设施更新项目，为市民创造更加安全、便捷、舒适的城市交通环境，为司乘的出行品质保驾护航。
