哈喽，大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。我们书接上回，今天我们继续Shimano的品牌故事，前情回顾可以跳转链接：
前言：
1973年，当第一套DURA-ACE套件出现在欧洲赛场时，这个以"耐久"和"极致"命名的产品正悄然孕育着一场技术全民化运动——这场持续半个世纪的工程革命，始于一个看似普通的四位数字编号。
一、600的破局：填补技术断层的战略产物
【Shimano赞助的首支环法车队让其锋芒初漏，但是却缺乏其他的拳头产品】
1970年代的欧洲自行车市场犹如铜墙铁壁。彼时的Shimano虽凭借DURA-ACE在职业赛场初露锋芒，却始终无法突破大众市场的壁垒。产品线的结构性矛盾尤为突出：顶级竞技套件与廉价通勤零件之间存在巨大的技术断层，而欧洲消费者对"中间价位的高性能产品"需求日益强烈。
1975年问世的SHIMANO 600系列，正是破解这一困局的密钥。作为首款面向中端市场的完整套件，其设计理念充满实用主义：采用锻造铝材降低重量，通过阳极氧化工艺提升表面质感，使用树脂绿镀层减轻重量。
后拨安装方式沿用Campagnolo标准。即便如此，作为套件，它还只能算的上是传统产品的集合。
二、技术试错：从美学革命到空气动力学冒险
1978年的SHIMANO 600 EX系列开启了现代美学设计的探索之路。
蔓藤花纹装饰的后拨不仅打破了传统套件的视觉固化，更暗藏多项技术突破：舱门式后拨腿的设计，实现了免截链就可以拆卸后拨，卡式飞轮花鼓支持更宽泛的齿比组合，全系统六角螺栓规格统一化。这些创新虽遭保守派质疑，却为后续产品确立了模块化设计基调。
同期推出的600 AX系列则成为技术移植的典型样本。移植自DURA-ACE的空气动力造型虽在风洞测试中表现优异，但复杂的导轮和后拨腿共用转点的设计和初代索引变速的尝试，让后拨维护困难。
【后拨带有索引结构，初代的索引结构指导很弱】
职业车队维修日志中频繁出现"导轮卡滞"和"变速延迟"的记录。这次挫折让Shimano意识到：顶级技术的简化移植需以实用性为前提。
三、设计觉醒：计算机时代的精度革命
1983年的NEW 600 EX系列标志着现代套件美学的诞生。
首次采用计算机辅助系统介入开发流程，更为简练优美的几何造型取代了传统手工打磨的曲线。
更具里程碑意义的是，其GS（长腿）后拨版本意外成为山地车变速器的原型——导板结构、弹簧张力比等设计要素，在五年后的Deore XT系列中清晰可见。
这代产品还完成了维修体系的标准化革命。全系统6mm内六角螺栓规格，使车手仅需单一工具即可完成整套保养。1985年的技术手册曾提到，该设计将平均维修时间缩短了37%，这项数据至今仍是中端套件的基准线。
四、ULTEGRA元年：技术矩阵的成型
1987年的型号尽显战略野心。当"600 ULTEGRA"铭牌首次出现在6400系列上，三色条纹标识不仅是视觉革新，更是技术下放工程的里程碑。
SLR刹车系统的线性响应、SIS精准定位变速，配合从DURA-ACE移植的BIOPACE椭圆盘片，构建起完整的技术矩阵。市场反馈数据显示，该系列在业余竞技群体的渗透率较前代提升了58%。
【SLR刹车就和下边的7900刹车一样，是老款的不对称双轴设计】
【9100上的圏刹夹器是SLR-EV，属于升级版本，左右刹车靴受力更平均，制动力度更大反应更快】
值得玩味的是，这代套件的技术手册特别强调"竞技级维护简易性"：双枢轴卡钳采用模块化结构，变速线管走向预设理线槽，这些设计细节暴露出Shimano对入门级用户的深度洞察。
【1997年，Shimano ULTEGRA 6500系列】
【2005年，Shimano ULTEGRA 6600系列】
五、电子化困局：兼容性代价与技术普惠
【2010年，Shimano Ultegra 6700系列问世】
【2011年 6770 DI2问世，2010年发布了6700系列】
2011年推出的6770 DI2电子变速系统，揭示了技术民主化的复杂面相。尽管移植了DURA-ACE 7970的电子架构，但电机体积过大、线缆管理系统笨重等问题饱受诟病。
【这个不协调的电机放置位置，无论是当年还是现在，都还是很笨重，和其一直以来的优雅挂不上边】
更戏剧性的是，当厂商清仓10速系统时，市场突然涌现出大量改装需求——人们发现这套"过渡产品"在二手市场的性价比远超预期。但是随着11速6870的推出，加之二者之间的不兼容，成为了用户升级和产品之间的矛盾。
【正经的新瓶装老酒，实际是用11速电变的配件，制造了一个10速后拨。只为留住10速用户，特意用新电机组件生产的10速型号。】
从我查阅到的资料上来看，Shimano曾用11速的6870硬件逆向改造出兼容10速的6770-A型号，这种"新瓶装旧酒"的方案暴露出电子时代的根本矛盾：技术迭代速度与系统兼容性难以兼得。某位产品经理在内部备忘录中坦言："我们不得不在创新成本和用户忠诚度之间寻找平衡点。"
【2013年，SHIMANO ULTEGRA 6800 和6870 DI2同时发布】
六、现代范式：独立技术平台的崛起
2017年R8000系列的发布，标志着ULTEGRA完成了从"DURA-ACE替代品"到"独立技术平台"的蜕变。
油压碟刹和ICE TECHNOLOGIES散热技术的结合；支持32T飞轮的GS后拨型号，还精准命中了gravel车型的几何需求。
值得关注的是，其外观设计向初代600系列回归，阳极氧化工艺的哑光质感与1983年的NEW 600 EX遥相呼应。
在最新款R8200的后拨结构中，依然能找到1975年初代产品的设计基因：导板刚性强化方案沿袭了初代的应力分布模型，枢轴轴承的密封结构改良自1987年的6400系列。不同之处在于，数控机床将零件公差控制在5微米以内，碳纤维复合材料的应用使重量较初代减轻了63%。
结语：技术民主化的持久战
从1975到2023，跨越48年的20代产品更迭，"600"的编号早已隐入历史，但技术下放的工程哲学始终未变。当今ULTEGRA套件中，超过70%的技术模块源自三代前的DURA-ACE创新，这种"延迟满足"的技术迁徙策略，恰是Shimano掌控市场节奏的底层逻辑。这或许印证了那个永恒的真理：真正的技术创新，永远建立在对传统的深刻理解之上。
今天的故事就先到这里，更多Shimano历史故事，还望持续关注。单车基械匠，给您带来更多新奇，好玩，有趣实用的单车知识。
[参考说明]
本文技术参数参照Shimano历史上的100件产品；Disraeli Gears网站；Shimano历年产品手册；Shimano官方网站；及部分中文互联网内容。
