TRP（Tektro Racing Products）近期推出的全新液压盘式制动器EVO Pro与EVO X，凭借其可定制化性能与竞赛级设计，成为山地车领域的热门话题。这两款产品均基于TRP多年技术积累和职业车手反馈开发，但在定位与细节上存在差异，以满足不同骑行场景的需求。
TRP EVO Pro：为极端环境而生
EVO Pro专为速降（DH）、耐力赛（Enduro）、电助力山地车（E-MTB）等严苛场景设计，强调制动力与稳定性。其核心创新在于刹车片激活拨盘（Pad Activation Dial, PAD），通过调节拨盘，骑手可自定义刹车咬合点的“硬度”——从清脆的瞬时响应到柔和的渐进式反馈，适应不同地形与操控习惯。例如，在速降中，清晰咬合点能快速传递制动力，而在复杂路况下，柔和反馈则有助于精准控制速度。
刹车手柄设计是另一大亮点。EVO Pro的刹车握把采用更短、更具攻击性的钩形结构，结合伸展调节旋钮，可将咬合点距离握把的行程从43毫米缩短至20毫米，显著提升手掌较小骑手的操控舒适性。此外，其符合人体工学的刀片造型优化了握持体验，配合TRP专有矿物油配方，进一步减轻长距离骑行中的手臂疲劳。
硬件配置上，EVO Pro搭载高流量四活塞卡钳，提供强大的制动力输出，并兼容Bosch ABS Pro系统，可在激烈制动中自动调节压力，避免抱死风险。其重量为前轮309克、后轮323克，配色提供金色、银色与黑色可选，官方建议零售价为单侧279-299美元。
TRP EVO X：轻量化与多功能平衡
EVO X则瞄准越野（XC）与轻型耐力骑行，强调轻便与操控灵活性。尽管同样采用新型刹车手柄设计，但其双活塞卡钳更注重低重量与快速响应，前轮重量降至289克，后轮303克，比EVO Pro轻约6%-7%。钛金属硬件的引入进一步减轻重量，同时提升耐久性。
与EVO Pro类似，EVO X的握把支持伸展调节，但调节范围略窄，更适配追求轻量化与敏捷操控的骑手。其流线型主缸设计优化了驾驶舱布局，尤其适合搭配内走线车架，减少线管干扰。配色方面提供金色与黑色，单侧售价199美元，性价比更高。
共同点与差异化
两款产品的核心共性在于可调节性与人体工学优化。例如，均配备Pad激活拨盘与杠杆伸展调节功能，允许骑手根据手掌尺寸和骑行风格微调；同时采用简化线缆路径设计，兼容Shimano与SRAM变速系统，安装便捷性显著提升。
差异则主要体现在硬件配置与适用场景：
活塞数量：EVO Pro的四活塞卡钳适合高强度制动需求，而EVO X的双活塞更侧重轻量化与快速散热，适合中低强度骑行。
兼容性：EVO Pro支持Bosch ABS Pro系统，凸显其在电助力车型中的技术适配性；EVO X则通过钛金属部件降低重量，更适合竞技型XC骑行。
价格与重量：EVO X价格低约30%，重量轻6%-7%，但牺牲了部分极端环境下的制动冗余。
总结：技术迭代与市场定位
TRP通过EVO Pro与EVO X的差异化布局，覆盖了从专业速降到日常越野的广泛需求。EVO Pro以“极致性能”为标签，服务于追求可靠性与力量感的骑手；EVO X则以“轻量敏捷”为核心，吸引注重效率与成本的用户。两者的共同进化方向——如调节功能升级与安装友好性——则体现了TRP对用户体验的深度洞察，以及其在制动系统领域的技术领导力。
