福建舰航母
3月18日下午，福建舰在拖船的助力下移出港池，随后缓缓驶出长江口，开启第七次海试。
其飞行甲板上已基本清空，仅有一辆加油车和救援吊车停放在舰道前方。系泊时，甲板上出现的舰载机机模可能已收纳至机库。
舰岛上的一体式集成桅杆靠烟囱一侧的后半部，除了雷达，阵面似乎都涂刷了黑色防护漆，也可能只清理了阵面。
福建舰此次海事，外界对其期望值甚高，可能会实施舰载机的回收和放飞试验。17日上午，上海海事局发布针对大型船舶的航行警告，18日下午两点半至四点对长兴岛码头相关水域进行交通管制，并在相关时段对长江口深水航道的进出口船舶进行交通管制。
17日当天，葫芦岛海事局发布航行警告，19日下午5点至20日下午五点，在辽东湾外海诸点连线区域进行军事演习，禁止驶入。
两天时间大概率是不够的，参考之前的经验，可能会有新的航行警告进行时间上的衔接和延续。
福建舰从1月7日回厂以后，至今已足足70天。回厂12天后进入该船坞内休整，历时29天。其后29天基本都是在港池细脖开展在港的一些舰上试验和准备期间，出港池靠泊航道码头一周，配重车在线飞行甲板疑似完成了弹射器的静载荷测试，但并没有弹射小车的官方消息公布，也没有相关画面流出。
除了我们熟悉的歼15T歼15D和教练实践在行，有一架机模引起外界注意，其外形和空警六百相似，但机背没有圆盘雷达照，疑似空警600的改型运输机，这架机模随后上舰现身，斜角跑道中段靠拦阻索的位置疑似模拟着舰，显然并不是空警600伪装圆盘雷达。
福建舰在第七次海试前可谓做足了充分的准备。即便除去入物时间，41天的准备时间也超过了此前大部分海事。仅第五次海试前在场58天，其余均在一个月左右，甚至仅半个月。
山东舰在第六次海试首次完成舰载机起降，这个进展是相当快的，因为当时已有辽宁舰的相关冲击。辽宁舰在完成十次海试后交接入列，随后又进行了两次海试才完成首次起降。
辽宁舰由于船厂是在大连海事军在渤海完成，可以说是近水楼台，不用和福建舰一样需长途跋涉，但也错失了海试期间跨海区远程航行的机会。为了弥补这一时刻，辽宁舰在2013年11月启程南下前往三亚军港，离首次起降已相隔一年。
山东舰第九次海试则直奔三亚，既是为了完成交接入列仪式，也是为了检验远程机动能力，交接后随即返回大连造船厂继续休整。
福建舰在这方面的功课已做足，目前仅剩舰载机的起降试验，可以说临门一脚离服役已不远。
不过，由于有电磁弹射器和多款新型舰载机的科研试验任务，起降环节会比前两艘航母复杂得多，是否提前服役还要看具体安排。
正如上一期福建舰的视频任务，主力舰载机拦阻着舰有不少技术难点和风险，海试阶段正式着舰前的诸多适应性训练科目也需循序渐进，反复进行，而舰载机弹射放飞作业同样有诸多要求和挑战。
弹射起飞对飞行员来说，操作难度和风险总体上要小于着舰。对福建舰来说，实现首次弹射放飞舰载机仍意义重大。
这是我国首艘平直甲板放飞航母的首次放飞试验，也是国产电磁弹射器的首次舰上时机弹射虽然在路上以模拟放飞成百上千次，舰上几部弹射器也多次完成配重车的弹射，从弹射缩启动到舰载机离舰，整个过程仅2秒左右，舰载机在牵引力的作用下处于被动强制加速的状态。
弹射过程中，操作规程不允许飞行员触碰操纵杆，只需将舰载机相应的参数调整好，检查确认飞机仪表各项状态，然后手握弹射把手等待放飞。
如果飞行员操纵飞机如此短的时间内又有外力牵引，飞机很难做到精准操控，出现误操作的概率很大。现代战斗机的自动系统如果识别到飞行员手握驾驶杆，将以飞行员的操作为主，在不握杆的状态下飞机，是按既定程序来完成起飞、离舰的。
起飞后，飞行员在握杆接管飞机的驾驶权。舰载机在弹射放飞时，弹射器提供了约百分之70至90的加速度，发动机提供剩余加速度，并确保弹射结束后舰载机能维持飞行姿态。
和蒸汽弹射器通常开加力弹射放飞舰载机不同，电磁弹射器通过精准能量管理，加速度更平滑可控，可精确匹配舰载机重量，降低了对发动机推力加力的依赖，以允许在部分任务场景中关闭加力。
不过，在重载起飞或甲板风小于25节时，必须开加力加力，还可提供推力冗余，应对弹射故障或突发气流干扰。
舰载机的离间速度超过250公里每小时，要在短短2秒左右完成从0到70米每秒离间速度的加速，飞机和飞行员承受的加速度及过载达到3.5个G左右，飞行员会有轻微不适。
过山车爬高和下坠时的正负过载一般在2至3个G但过程只有1至2秒，已让不少人头晕、恶心，甚至翻江倒海。
飞行员在驾驶喷气式战斗机进行空中战术机动时，身体会承受更大的正过载和负过载及超重或失重。一些特殊的机动动作，如筋斗和向心盘旋之类，由于水平或垂直角加速度的作用，载荷甚至能达到10个G以上，持续时间长达数秒。
福建舰此次海试可能会开始进行舰载机着舰和弹射放飞。空警600和歼35这2型新战机一直在进行密集的陆地模拟试验，为上舰做好准备。不过，鉴于歼15T的技术验证和升级改造为时已久，加上歼15机型有丰富的舰上起降记录和飞行员驾驶操控经验，因此更有可能成为福建舰上首型完成起降试验的舰载机
我国第二艘航母山东舰在服役之前共计进行了9次海试，福建舰大概率还需要进行2~3次海试就能正式入列了，具体服役时间可能在今年7月份左右。因此福建舰今年服役已是定局，并且官方在未来20天内可能会展示福建舰弹射舰载机的高光时刻，拭目以待吧。
