文|张翠芬
编辑|冒诗阳
3 月 18 日，广汽集团宣布全新产品昊铂 HL 正式开启预售。新车推出纯电、增程两种动力形式、五座和六座两种布局，共六个版本，预售价格 27.98 万-32.98 万元。
今年年初，昊铂从广汽埃安旗下的一个子品牌，升级为广汽昊铂，成为广汽集团旗下与埃安、传祺并列的第三大自主品牌，而昊铂 HL 是品牌升级后的第一款产品。
“未来三年广汽集团将以不设上限的决心，支持昊铂，将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中，昊铂必将成为中国头部的高端品牌。”3 月 18 日的发布会上，广汽集团董事长冯兴亚强调广汽集团对昊铂品牌的重视。
为了凸显这一点，广汽将昊铂 HL 作为下一阶段智能化战略的开始。新车上市的同时，广汽 宣布将旗下智能互联生态系统 ADiGO（含 ADiGO PILOT 和 ADiGO SPACE）从 5.0 升级为 6.0，并将中文定名为 “星灵智行”。
广汽昊铂 HL 的核心技术优势集中于 NDA 4.0 智能驾驶系统。该系统标配激光雷达传感器，结合端到端神经网络与无图化导航技术，实现高速和城区场景的自动驾驶覆盖。根据工程测试数据，系统可处理城市道路中 83% 的复杂工况，包括连续变道车辆避让、非标车道线识别等场景。泊车系统支持 317 种特殊场景，涵盖斜向车位、障碍物遮挡等极端条件。
在感知系统方面，NDA 4.0 通过多传感器融合架构实现了收费站场景的全程无接管，这一功能相较当前主流 L2+ 系统减少约 23% 的人工干预频次。暗夜之瞳视觉系统采用第二代低照度 CMOS 传感器，在 0.05lux 照度下仍能保持 94% 的物体识别准确率，较传统系统提升 36 个百分点。
对于智能驾驶来说，硬件已经不是最大的赛点，广汽在高阶智驾的落地上制定了战略。2024 年完成 NDA 4.0 在昊铂全系车型的标配；2025 年实现 L3 级自动驾驶量产，覆盖高速及封闭园区场景；2027 年推进 L4 级自动驾驶商业运营，目标接管里程超 10 万公里 / 次。
智驾落地之前，广汽先要把昊铂 HL 打造为一款有竞争力的产品，在细分市场形成差异化竞争。车身尺寸方面，对比数据显示，昊铂 HL 的轴距较理想 L8 长 83mm，比问界 M8 短 17mm。座舱采用 5/6 座布局方案，第三排腿部空间达到 832mm，超过同级平均水平 12%。
动力上，纯电版昊铂 HL 搭载 800V 高压平台，匹配 5C 倍率电池组，峰值充电功率 480kW。110kWh 电池包可实现 CLTC 工况 700km（四驱版）-750km（后驱版）续航。增程版本的昊铂 HL 采用 1.5T 高热效率发动机（42% 热效），配合 60kWh 电池组，WLTC 综合续航 1220km。
智能座舱上，配置包含高通 8295 芯片平台，双零重力座椅支持 16 向电动调节，配合 SDC 智能减震器与空气悬架系统，实现路面振动过滤效率提升 45%。
当前中大型 6 座 SUV 细分市场月均销量约 4.2 万台，其中理想 L8 与问界 M7 合计市占率达 68%。昊铂 HL 以 27.98 万元预售价切入市场，较同级竞品价格下探约 15%。配置对比显示，其空气悬架、全铝合金底盘等硬件成本较竞品高约 2.3 万元。
除了理想 L8，昊铂 HL 的潜在竞争产品包括预计 Q4 上市的问界 M8、预计下半年上市的理想 i8 和可能在今年上市的长安深蓝 09 等。仅在硬件层面，昊铂 HL 不输竞品，但品牌力没有明显优势。
但昊铂 HL 的推出，标志着广汽集团在高端自主新能源车上的一次品牌战略收缩，高端战略集中在昊铂品牌上，另外，广汽也会将前沿技术，作为昊铂品牌突围的方向。
