在国内汽车市场中，SUV无疑是市场中的佼佼者，各大车企纷纷加大研发投入，推出了一系列具有竞争力的SUV车型，从紧凑型SUV到中大型SUV，从燃油车型到新能源车型，以满足消费者的不同需求。然而，随着SUV市场的繁荣和消费者需求的多样化，这一领域的竞争愈发激烈，并不是所有的SUV车型都能够热销，其中不少SUV车型的销量越来越低，甚至还有的逐渐退出舞台，让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。就比如以下三款车型，在今年2月销量均出现大幅下滑，环比上月销量暴跌均超65%。接下来，我们就一起来看看，它们究竟为什么越卖越惨？
指导价：12.79-15.39万元
豪越L是吉利汽车旗下的一款中型SUV，与合资车型丰田汉兰达同级，仅售12万余元起，而且目前市场上更有高达1万元的优惠，使得消费者仅需11万多即可拥有车身长达4米9、2.0T强劲动力以及六/七座布局。然而，如此诱人价格与配置，豪越L的销量却并未如预期般火爆。数据显示，豪越L的销量从今年1月的3039辆降至2月的897辆，几乎没有存在感，环比下滑70.48%。与同级瑞虎8（2月销量为10608辆）、捷途X70（2月销量为10613辆）相比简直就是，天壤之别。
从产品力来看，豪越L是一款实力不错的车型。外观方面，前脸采用倒梯形进气格栅和直瀑式镀铬饰条给人留下了深刻印象。侧面线条流畅而修长，车窗、车边唇以及轮毂均采用高亮金属材质打造，再加上19英寸多辐轮圈，为整车增添了几分运动气息。车尾采用贯穿式尾灯设计，在夜间点亮后辨识度极高。其长宽高分别为4900（4860）/1910/1770 mm，轴距达到2825mm，在空间方面还是可圈可点的，同时还提供6座和7座两种配置，其中7座版本采用2+3+2布局，6座版本采用2+2+2布局。
内饰方面，全系配备了14.6英寸中控屏和10.2英寸全液晶行车电脑屏幕，搭载银河OS车机系统，支持HUAWEI HiCar/Carlink、手机App远程控制、三指飞屏、OTA升级等功能。此外，还配备了贯穿式空调出风口、L2级别智能辅助驾驶系统以及超大全景天窗等配置。动力方面，全系搭载2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到218Ps，峰值扭矩为325N·m，这样的动力配置在同级别车型中颇具竞争力。
尽管豪越L在智能化、大空间以及动力性能等方面表现不错，但在当前新能源车型宋PLUS、零跑C10等普及高阶辅助驾驶和智能座舱的背景下，豪越L的智能配置更新缓慢，吸引力下降。此外，在这个价格区间的消费者往往更注重能耗，官方数据显示豪越L百公里综合油耗为7.89L，但实际使用中，高速路段油耗达到8-9L/100km，市区路段更是高达11-12L/100km。相比之下，同级别的瑞虎8和捷途X70的油耗表现更为出色，这无疑影响了豪越L的市场竞争力，同时，瑞虎8和捷途X70等车型的起步价也远低于豪越L，进一步削弱了豪越L的市场优势。
北京现代ix35（沐飒）
指导价：12.18-16.78万元
ix35是北京现代旗下的一款紧凑型SUV车型，曾被誉为“国民神车”的合资SUV，如今却陷入了销售困境。想当年，现代ix35曾是市场上的璀璨明星，与丰田荣放、本田CR-V等日系车型并驾齐驱，月销量轻松过万，售价高达20万元也难以抵挡消费者的热情。然而，目前北京现代ix35最高优惠可达2.3万元，最低起售价已降至不到10万元起，仅为9.88万元，却依然难以激起市场的热烈反响。
从近一年的销量数据来看，北京现代ix35的月销量基本在1300到2000辆之间上下徘徊。而到了今年2月份，北京现代ix35只卖了591辆，相比去年1月1729辆的销量，环比下降了65.82%。作为对比，锋兰达、长安CS75 PLUS、RAV4荣放、途岳、本田CR-V在今年2月份的销量分别为12760辆、12616辆、11584辆、9764辆、8359辆。没有对比就没有伤害。显然，相比之下，北京现代ix35的月销量显得黯淡无光，与同级主流热销SUV车型相去甚远，这对于北京现代来说，绝对是一个很大的打击。
北京现代ix35销量下滑的直接原因，主要归结为品牌定位模糊与产品力不足。众所周知，紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的市场之一，而北京现代ix35定价介于自主与合资品牌之间，但自主品牌如长安CS75 PLUS和哈弗H6等车型，通过高性价比挤压其市场，而合资品牌如大众途岳、锋兰达、RAV4荣放等车型通过降价进一步削弱ix35的竞争力。如今，国内消费者日益追求智能化、高性价比的车型。然而，北京现代ix35在这方面似乎缺乏明显的亮点，比如智能化方面，国产品牌如比亚迪、吉利、长安等，价格相近且智能化程度更高，而北京现代ix35内饰质感不足，难以满足年轻群体对“科技感”的追求。空间方面，其长宽高为4475*1850*1665（1685） mm，轴距为2680mm，这样的车身尺寸放在同级别车型中来看只能处在中等偏下的位置。
动力方面，全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，与发动机相匹配的均为6AT变速箱，且油耗表现平庸，对比同级涡轮增压或混动车型缺乏吸引力。同时，网上还时不时有一些它的投诉，比如变速箱频频被车主投诉，顿挫、异响等问题层出不穷。此外，作为合资品牌曾经的中流砥柱，北京现代这几年的总销量也是连续下滑，被市场边缘化的趋势非常的明显，这也给ix35的市场表现带来了更多不确定性。在激烈的市场竞争中，北京现代ix35既难以超越合资品牌的深厚口碑，又未能提供国产品牌那样的高性价比，消费者更倾向选择技术更先进的自主品牌或口碑更佳的日系、德系车型，北京现代ix35的销量呈现出下滑的态势，倒也并不难理解。
指导价：9.99-13.79万元
曾经月销过万的欧尚Z6，如今的市场表现也非常惨淡，简直是“跌冒烟了”。数据显示，今年2月份，欧尚Z6的销量为517辆，相比今年1月份的销量1516辆，环比下滑65.9%，并且相比2024年2月份的销量6591辆，同比下滑92.15%。要知道，作为长安欧尚重磅打造的一款重磅车型，欧尚Z6在国内车市诞生之后，迅速引起很高的关注度，最高月销量甚至能够突破12000辆。但是，让人感到不解的是，从2024年2月份开始，其销量连续下滑，从近万辆跌至仅三位数。这一销量数据，无疑为欧尚Z6的前景蒙上了一层阴影。
从产品的角度来看，目前欧尚Z6的终端最高可享受1.7万元的优惠，最低起售价仅为8.29万元。尽管在价格上带来了很大的优势，但在外观设计、科技配置、品质等方面存在不足。比如外观方面，采用无边界格栅、悬浮式车顶、20英寸轮毂等元素，主打运动感和科技感，但过于激进的设计可能仅吸引部分年轻用户，对家庭用户或保守消费者缺乏吸引力。在科技智能配置方面，欧尚Z6与市场上价位接近的自主品牌车型相比，也存在较大的差距，虽然三屏联动、氛围灯等配置强化了科技感，但低配车型仅配备双屏幕，且车机系统存在卡顿、黑屏、OTA升级延迟等问题，此外，L2级别的智能辅助驾驶配置只有顶配才有。
动力方面，提供了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。尽管在动力性能上具备越级表现，但用户投诉油耗虚标、双离合变速箱顿挫等问题，影响驾驶体验。比如1.5T发动机部分车主反映城市路况下油耗可达9-10L/100km，而且7速双离合变速箱在低速换挡时偶发顿挫感，尤其是拥堵路况下体验不佳，影响驾驶平顺性。
在如今的紧凑型SUV市场中，欧尚Z6面对的不仅有长安CS75PLUS、博越L、哈弗H6等燃油车型，还有银河星舰7 EM-i、宋Pro、元PLUS、零跑C10、银河E5等新能源车型，这些竞品在价格、配置、设计、动力等方面都各有千秋，与欧尚Z6形成了激烈的竞争态势。在这种激烈的市场竞争中，欧尚Z6虽然为用户提供了额度较大的优惠，但是优惠之后，它的性价比依旧不是很高。面对这样的竞争局面，欧尚Z6要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需在产品力上进行更为全面的提升。
车叔总结
在汽车发展的长河中，总有一些车型如璀璨星辰，闪耀一时，却最终走向落幕。就比如以上三款SUV车型，有的曾经也被车企和品牌方寄予厚望，或是在某段时间里辉煌一时，也有生不逢时的“炮灰”，困于自身不恰当的市场策略，或是被战略转型所累，每一款销量下滑的车型背后，都有一个不愿回首的遗憾故事。这也为汽车厂商们敲响了警钟，在这个充满机遇与挑战的新时代里，车企们必须找准自身定位，并以创新和用户为中心，根据市场需求及时做出调整以及精进，才能在未来的市场中立于不败之地。
