今年1月国家能源局综合司副司长、新闻发言人张星在新闻发布会上表示，截至2024年底，中国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。但是“充电焦虑”的问题没有得到缓解，每逢假期新能源汽车的长途出行问题总会成为社会关注的焦点，网络上各种"充电一小时、排队四小时"成为车主们的自我调侃。
3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布会，扔出重磅的超级e平台技术，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等，刷新多项全球之最。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。
燃油汽车加油仅需5分钟，新能源汽车充电至少需要30分钟，曾经“即停即走”习惯被打破，而且出行需计算续航半径、充电桩位置、充电时间等，这都都是“充电焦虑”的来源。电动车进入智能时代，但“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。”
兆瓦闪充，开启油电同速新时代
比亚迪发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。首次正式发布的“闪充电池”，充电电流做到1000A。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
兆瓦闪充带来的变化，让汽车实现“1秒2公里”的最高峰值充电速度，解决充电焦虑实现「油电同速」。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。
突破电动车性能极限，源于技术的突破
发布会上，推出全新一代自研碳化硅功率芯片，芯片的电压等级高达1500V刷新行业记录，此前行业功率芯片最高耐压仅达800V。全球首款量产3万转电机，让最高车速突破250km/h，更重要的是电机重量减轻15%，电机的功率密度较上一代提升20%。
兆瓦闪充终端，一桩双充适配现有充电网络
比亚迪规划，在全国高速公路服务区及核心城市部署4000座“兆瓦闪充站”，单站配置4-8个超充终端。其自研的全液冷兆瓦闪充，最大输出能力达1360kW。不同于过往一桩一枪，比亚迪将采用双枪并联的模式，以及“智能升压”充电技术，让普通快充桩升级为兆瓦级闪充桩。
此次比亚迪发布超级e平台，标志着在“电池、电机、电控”新能源中核心技术的突破，实现油电同速的长久需求。中国能从汽车大国变成汽车强国，得益于中国汽车品牌在新能源领域不断刷新尖端科技技术。相信中国汽车仍会在技术竞争中，继续刷新行业纪录。
