3月18日，上汽通用别克品牌宣布2025款昂科威S白金版正式上市，两款车型官方定价分别为13.99万元和14.99万元。此外，即日起至5月31日，购车用户可享受3000元置换补贴，还可与其他政府补贴叠加使用，起售价更低。
毫无疑问，此次昂科威S的一口价来得要比昂科威Plus当时的16.99万元还要“劲爆”，直接从20万级别定位到了15万级燃油SUV市场，与本田CR-V、大众探岳等车型同台竞技。
而从参数来看，昂科威S白金版为了压缩成本也做出了适当取舍，2.0T发动机，48V轻混等配置被减掉，以与昂科威Plus做出更好的区分，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率155kW，官方0-100km/h加速时间为8.4秒。
与前款昂科威相比，新上市的昂科威S白金版依然保持着中型SUV的尺寸，长宽高分别为4641×1883×1638mm，轴距2779mm，后排腿部空间达1015mm，在空间上占据优势，而在安全配置方面，整车采用78%高强度钢，关键部位使用抗拉强度1500MPa的热成型钢。
在智能化领域，昂科威S白金版也实现了进一步加强，全系标配包含车道保持、主动刹车等功能的eCruise智能驾驶辅助系统。车机互联配置则包括30英寸弧面6K屏、高通骁龙8155芯片及双区域语音控制系统。
其中，这块30英寸弧面6K屏属于昂科威S白金版“实力+10%”的具象化体现，成本不低且是同级唯一，能够给用户带来更好的车机互动体验，也比其他合资竞品领先了不少，让用户在进入车内后就能感受到科技与档次感。
需要注意的是，此次上市的车型只有两种配置版本，相较此前昂科威车系6-8个配置的布局大幅简化。因此，像这样“全系标配”的配置有很多，用户选择难度大大降低。而这种“配置聚焦”策略与别克当前推行的“一口价”销售模式形成配套，也是别克重回牌桌的重要一环。
从生产端来看，这样的布局也有利于别克精准控制供应链成本。据官方透露，东岳工厂通过优化冲压车间模具更换系统，将车型切换时间缩短40%，使得小批量多批次生产成为可能，这为精简车型配置提供了制造端支撑，也让别克在成本端实现了更好的控制。
此外，根据第三方机构测试数据，在NVH性能方面表现突出，怠速噪音值38.2分贝，120km/h时速下车内噪音64.5分贝，优于日系竞品约2-3分贝，在细节处，昂科威S白金版依旧保持着20万级别的品质与水准，这也可以看作是上汽通用承诺的“+10%”中的一部分。
自2024年四季度启动“一口价”试点以来，上汽通用的这一策略不仅挽救了自身销量的下跌趋势，且已经在行业内出现了效仿者，足以证明其策略的成功。数据显示，采用全国统一价的君威车型，终端成交价波动幅度从改革前的12.3%压缩至0.8%，经销商单店月均销量提升26%，效果显著。
而从市场对此次变革的反应来看，大部分消费者认可价格透明化带来的决策效率提升，根据网络汽车论坛调研显示，多数受访者认为“一口价”能减少购车比价时间。从2024年财报数据看，上汽通用经销商库存深度已从2.1个月降至1.3个月，资金占用成本减少约15亿元， “对症下药”已经初见疗效。
不过，对于经销商群体来说，一口价的推出也意味着曾经不透明的溢价空间已不存在，卖车将没有“套路”可言，拼的只能是品质和服务，如此大浪淘沙下来，也能为上汽通用带来经销商队伍的彻底洗牌和提升，可谓一举两得。
随着昂科威S白金版的上市，别克品牌在燃油车市场的产品矩阵已基本完成“一口价”改造。按照规划，它还将在2025年下半年推出4款基于奥特能平台的纯电车型，与现有燃油车形成差异化布局。在汽车行业加速洗牌的当下，这场始于价格体系、延展至生产制造和渠道服务的全面变革，正在为上汽通用打开新的可能性。
