还记得十年前的标致，在国内多少也算个响当当的品牌。
可谁能想到，如今的销量已经跌到了“惨不忍睹”的地步？
这次东风标致推出了全新升级的508L，售价16.37万-20.77万元，主打换装了新狮标和1.8T涡轮增压发动机。
看到这消息，我第一反应是：这次508L能否成为标致翻身的救命稻草？
PART01
外观设计：狮子的面孔，能否撩动你的心弦？
新款508L的外观可谓是它最大的亮点之一。
当年508刚出来的时候，那颜值绝对惊艳四座。
这次新款车型前脸采用了大尺寸的无边界进气格栅，配上全新的狮标Logo，搭配前脸两侧向下延伸出的“三爪”LED日间行车灯，整体看起来更具辨识度。
怎么形容呢？
就像一只张开獠牙的猛狮，随时准备捕食的那种霸气感。
侧面轮廓延续了现款车型的设计风格，但加入了双拼色18英寸轮辋、黑色外后视镜和车窗装饰条，提升了运动氛围。
不过细节处有点遗憾，尾灯部分并没有完全同步海外版车型的设计，风格基本与在售车型一致。
这就像是女生买了一件高仿的奢侈品，稍微懂行的一眼就能看出与正品的差别。
话说回来，保留了双边双出排气布局，这一点倒是挺讨喜的。
毕竟现在很多车型为了省成本，真排气都不给了，换成假排气，简直是在割韭菜。
PART02
动力表现：8AT+1.8T，能否让人热血沸腾？
动力系统往往是决定一辆车性格的关键。
这次新款508L全系标配1.8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦（约211马力），最大扭矩300牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱。
这套动力总成放在同级别里，数据上已经相当不错了。
数据漂亮不代表实际体验就一定好。
就像相亲时看照片觉得对方是女神，见面后发现P图技术一流一样。
真正的驾驶感受如何，还得靠实际测试才知道。
但从规格上看，这套动力组合已经比现款车型有了明显提升，理论上应该能带来更畅快的驾驶体验。爱信8AT的平顺性一直都是业内口碑不错的，配上300牛·米的扭矩，日常超车和高速巡航应该都能游刃有余。只是标致的调校一向偏向舒适，这次会不会来点运动风格的调教，让人拭目以待。
PART03
内饰与配置：科技感十足，但能否打动消费者？
内饰方面，新款508L继续配备12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，整体布局和现款车型变化不大。
有点小惊喜的是，驭享旗舰版提供了全新灰蓝风格内饰，包括蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱/门护板以及Nappa真皮座椅。
这种配色组合在当下的国产车中并不多见，还挺有格调的。
配置上，新车全系标配Blue-i 3.0智能网联系统，声称具备智能语音识别、在线导航、360度全景影像、透明底盘、AR实景导航、远程控制等功能。
从实拍车型来看，高配版本还将提供自适应巡航、车道保持、驾驶位座椅记忆等功能。
这些配置在如今的汽车市场已经算是标配了，如果没有反而会显得寒酸。
值得一提的是，标致的座椅向来舒适度不错，长途驾驶疲劳感较低，这也是法系车的一大特色。
现实点说，标致的车机系统在国内一直被吐槽“不够智能”，蓝牙连接稳定性也不够好。
这次的Blue-i 3.0到底有没有实质性的提升，还是纯粹换了个名字，这就得等车主们的使用反馈了。毕竟现在智能座舱已经成为消费者选车的重点考量因素，如果体验太差，再漂亮的内饰也救不了它。
PART04
市场困境：曾经的法系骄傲，如今何去何从？
说到市场表现，就不得不提标致这几年在国内的困境了。
曾几何时，标致在中国市场也是“含金量还在上升”的外资品牌，销量也曾经上过高峰。
但近几年，随着自主品牌的崛起和其他合资品牌的强势竞争，标致的日子越来越不好过。
根据数据，现款508L一月才卖出132辆，这成绩实在有点“摆烂”。
反观同级别的竞品如天籁、君威、凯美瑞等，月销动辄上千甚至上万台。
说句不好听的，标致在中国市场已经到了“破防”的边缘，几乎快要被边缘化了。
新款508L的上市，能否扭转这一局面？
从产品力上看，确实有提升，但能否打动消费者，还得看市场反应。
毕竟现在的消费者越来越理性，不会因为情怀或者小幅度升级就买单。
而且，16.37万-20.77万的价格区间，竞争对手实在太多，除了传统强手如天籁、君威外，还有越来越多的自主品牌高端车型虎视眈眈。
PART05
作为一个跟了汽车行业二十多年的老兵，我对标致品牌还是有些感情的。曾经那个以设计见长、操控出色的法系品牌，如今在中国市场节节败退，着实让人唏嘘。这次新款508L的上市，或许是标致在中国市场最后的挣扎。
如果你问我值不值得买，我的建议是：如果你特别喜欢法系车的设计风格和驾驶感受，可以考虑；如果你更看重性价比和保值率，可能需要多看看其他选择。
说到底，选车永远是个人的选择，没有绝对的对错。那么问题来了，面对这款售价16.37万起的新款标致508L，你会为它买单吗？你对法系车又有什么看法？欢迎在评论区与老哥我分享你的想法！
