3月18日 ，奇瑞正式发布“猎鹰（参数丨图片）智驾”智能化方案。
猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验。
具体到车型来看，风云A9将配备猎鹰智驾700，搭载27个智驾传感器，采用一段式端到端大模型，实现城市NOA、高速NOA、300+个智能泊车场景全覆盖。
2025款星纪元ET则全系标配猎鹰智驾700，拥有30颗高性能传感器，采用双DRIVE ORIN芯片，iCAR V23则搭载猎鹰智驾500，配备22颗传感器构建全方位感知网络，提供高速NOA领航、自动泊车等全场景功能，瑞虎9则将搭载猎鹰智驾500，支持高速NOA、城市记忆NOA等高阶辅助驾驶功能，让传统燃油用户也能享受智能出行。
此外，奇瑞还发布了全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。
奇瑞表示，到2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步推进。
奇瑞这场智能化战略发布会有三大亮点:
一是油电同智，此前比亚迪、吉利、长安的智驾战略都是主打新能源车，油车的智驾几乎被其他车企都选择性忽略了，一方面新能源化是大势所趋，谁还愿意继续花钱在一个可能会被淘汰的事物上花心思和支出；另一方面，相对于新能源车，油车的智驾实现技术难度更高。但是对于油车党来说，他们是渴望在油车上也能实现智驾的。好在奇瑞没有忘记他们，排除万难，实现了油电同智。
二是智驾平权，最低售价6.59万的小蚂蚁 也会有智驾版该车型将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。对于普通消费者来说，意义重大，让他们至少提前五年享受了智驾的便利，也感受到了科技的魅力所在。
三是智驾的全球化，奇瑞的智驾是全球同步的，无论你在哪个国家，都能享受到同样的奇瑞智驾。你们还记得前阵子在海外很强的特斯拉FSD吗，到国内就水土不服了。
你还真不要觉得特斯拉算法不行，其实主要就是因为特斯拉国内的数据不能带出去，美国呢又不给特斯拉在中国建服务器，所以就拉胯了，但是奇瑞就没这个问题，奇瑞国内外各种气候、各种路况的海量数据，都可以为奇瑞的智驾训练服务，这个数据的丰富程度，目前是比亚迪、特斯拉都无法做到的，更别说其他车企了。所以奇瑞能做到智驾全球同行。
奇瑞尹同跃也解释了奇瑞在智能化方面看起来有些落后的主要原因：奇瑞把安全放在首位，只有反复验证安全到位，才能交付给用户。二战期间，为了确保降落伞的质量100%合格，美国军方要求随机抽检伞品，让生产厂家的负责人亲自穿上，从飞机跳下。尹同跃称自己和奇瑞高管就是“跳伞”的那个厂长，先赌上自己的身家性命，反复验证直至安全到位，才能交付给用户。所以，不是奇瑞落后了，而是奇瑞责任心太强了，对用户太负责了。也就是说，你以为人家落后了，实际上是在积蓄实力，然后厚积薄发，一鸣惊人。
怎么样，你觉得奇瑞在智驾方面表现如何？能打多少分?评论区见。
