在选购电动摩托车的时候，除了可以选择常见的电动车品牌生产的电摩以外，我们还可以选择摩托车企业跨界生产的电动摩托车，摩企跨界生产的电摩，为什么会比雅迪、爱玛一线电动车品牌生产的电摩贵？主要这3个原因，一起来了解一下。
我们知道，传统的电动车企业生产电动摩托车，比如雅迪、爱玛、台铃等等，如果要想选择高性能的电动摩托车，还可以选择摩托车企业跨界生产的车型，比如宗申摩托车产的森蓝、春风摩托车生产的极核、隆鑫摩托车生产的茵未，虽然这些品牌品质可靠，但是价格却比较高。
摩企电摩性能更强
摩托车企业跨界生产的电动摩托车对标燃油摩托车，所以拥有强悍的性能，主要表现在车架、电池、电机方面。
摩企生产的电摩具备燃油摩托车级的车架，比如春风极核AE8采用铝镁合金双翼梁车架，抗扭刚度是传统电摩的4倍，接近本田的燃油跑车。隆鑫茵未Real 5T配备倒置前叉，同时采用多连杆后悬，有效地提升了滤震效果。
在动力性能方面，跨界生产的电动摩托车，性能完全可以对标250cc燃油摩托车，比如宗申 森蓝ES5搭载中置水冷电机，峰值功率高达15kw，是传统品牌电摩的6倍；春风极核AE8搭载轮边电机，具备两档变速，最高极速达到110km/h，甚至支持弹射起步。
为了提高电池性能，跨界生产的电动摩托车配备汽车级的电池，比如隆鑫茵未Real 5T使用宁德时代高镍三元电池，不仅能量密度要比传统电摩的磷酸铁锂电池高出许多，而且支持4C快充，30分钟就可以充电至80%。
电动车的品牌定位与用户群不同
摩托车企业生产的电动摩托车主要来自燃油摩托车的用户群体，想要体验极致的速度，或者想对车辆进行改装，同时这类车辆也提供了极致的使用体验，比如隆鑫茵未Real 5T搭载abs与tcs系统，车辆支持漂移模式。
传统的电动摩托车用户群体主要是宝妈或者外卖员，只是用来日常代步，预算价格在5000元以内，而且只有高端车型支持cbs联动碟刹。
电摩的零部件标准不同
传统的电动车企业，生产的电动摩托车只是用于日常代步，所以只是使用轮毂电机、普通的铅酸电池或者磷酸铁锂电池，有的车型配置前碟后鼓的刹车或者配置前后碟刹。
摩托车企业生产的电摩，往往采用进口大品牌电机，比如博世电机，有的甚至采用中置电机或者轮电电机，提高电动车的性能，另外还会配置汽车级的电池，不仅能量密度大，而且使用寿命长，在制动方面配置四向四活塞卡钳。
正是因为零部件的标准不同，所以摩托车的性能有明显区别，而且使用寿命也有很大的差距，关键是无法提供更强悍的动力输出。
总结
除了传统电动车企业生产电动摩托车以外，很多摩托车企业也开始跨界做电动摩托车，但是他们的车型更为高端，由于品牌定位不同，选购零部件的标准也不一样，所以车辆的整体性能有明显的差距，这就推高了摩托车企业生产电摩的成本，所以他们的价格往往要高出许多。
那么，您认为选择哪种电动摩托车更有性价比？欢迎大家留言评论
