年内计划开工的铁路项目中，已批复可研的线路正在加快推进初步设计批复，而还未批复可研的项目也正在同步推进初步设计相关工作。初步设计批复是一条铁路开工的技术基础，因此是非常重要的，也是观察项目开工的重要指标。
下面就为大家重点关注其中9条铁路的初步设计最新推进情况，其中1条高铁的初步设计据说已悄悄获批了。
焦洛平高铁
河南的焦洛平高铁初步设计已正式获批，洛阳市也表示该高铁正在进行开工准备工作，将于近期正式开工。因此，焦洛平高铁也有望成为今年第一条开工的高铁线路。该高铁新建线路全长229.2公里，设计时速350公里，新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，预留伊川西站，对洛阳龙门站进行改扩建。
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程是一条可研已批复的铁路，而项目初步设计也在3月初通过了国铁集团审查，另外在初步设计批复前置要件中，已开始二次环评公示及环评报告书（征求意见稿）公示，计划今年6月开工。该铁路银川南（含）至黄羊湾（不含）为双线普速客货铁路，设计速度目标值为160km/h，建成后可实现“高铁红利”向红色老区纵深覆盖。
安徽的合肥至池州高铁今年前期工作快速推进，目前不仅完成了可研咨询评估暨行业评审，而且初步设计也已通过审查，前置要件中的非常关键的环评也已开始二次环评公示，有望年内开工。项目新建线路全长117.167km，速度目标值250km/h，全线设庐江西站、枞阳站、池州东站、九华山站。
伊宁至阿克苏铁路
早已通过可研评估及行业评审伊宁至阿克苏铁路，虽还没有可研批复的消息，但最近初步设计阶段则有新进展，项目环评已开始二次环评公示，这也代表该铁路项目初步设计批复已进入关键阶段。该铁路新建线路全长465公里，设计时速160公里，同步电气化改造库俄铁路70公里，全线共设9座客运站。
今年获批可研的水乡旅游线城际铁路，目前江苏段已通过初步设计咨询评审，并且项目二次环评也已开始公示，初步设计批复又近了一步。水乡旅游线城际铁路江苏段新建线路长约27.25km，新设汾湖站、八坼站、苏州南站（地下站），设计时速160km，计划今年开工。
武汉枢纽直通线
湖北省内已批复可研的武汉枢纽直通线，目前也正在加快初步设计批复工作，项目环评、水保、节能报告技术评审成交结果发布，这些都是初步设计批复的前置要件之一。该高铁正线全长91.2公里，其中新建线路80公里，设计速度350公里/小时，起自汉十高铁云梦东站，沿途设孝感南站、汉阳站，向东新建白沙洲大桥跨长江后接入余花联络线南湖东线路所。
北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程目前也已启动了环评二次公示，环评报告征求意见稿（修改版）也同步公示中。线路长约59公里，北起昌平区南口站，南至CBD核心区的光华路站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区。
泉厦漳城际铁路R1线
泉州至厦门至漳州城际铁路R1线漳州段已正式进入初步设计及施工图设计招标阶段，由于此前厦门、泉州两市已开展局部工点招标，因此目前项目已启动全线设计招标，标志着项目从规划阶段全面转入实施准备阶段。该铁路是2025年福建省新开工重点项目，该铁路起点设于泉州东站，止于金塘站，正线全长175.1km，直接串联厦门、泉州、漳州三地核心城区，全线设车站25座。
而宜昌至常德的宜常高铁也是一条已批复可研的高铁线路，目前项目环评、水保的报告书已通过审查，作为初步设计批复的重要前置要件，它们通过审查也为初步设计批复奠定了基础，项目计划年内开工。线路起自宜昌北站，经湖北宜都、松滋，湖南澧县、临澧接入常德站，全长234.4公里，采用350公里/小时高速铁路技术标准。
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