充电重卡自2024年到2025年1月，一直都是推动国内新能源重卡行业高速增长的“功臣”。2025年2月，充电重卡还能担此“重任”吗？
根据终端上牌数据，2025年2月我国充电重卡实销5378辆，同比暴涨近3.4倍（335.8%），环比增长25.5%；同环比均跑赢国内新能源重卡大盘，占据新能源重卡市场65.8%的份额。
2025年前2月国内充电重卡累计销售9662辆，累计同比增长201.7%。
那么，2025年2月国内充电重卡市场有哪些主要特征？
一、同比暴涨3.4倍、环比增25.5%
根据终端上牌数据，2025年2月国内充电重卡销量5378辆，同比暴涨近3.4倍（335.8%），环比增长25.5%，同环比双双呈现增长。
同比暴涨近3.4倍，主要是2月受到国家及各地开年以来新出台的各类利好政策的强力推动，加之电动重卡价格下调、大电量、长续航的新产品不断推向市场，大大提升了终端用户购买电动重卡的积极性。
环比增长25.5%，主要是2月我国市场景气度明显好于上个月，使得相关行业对电动重卡的需求增加。公开数据显示，今年2月我国制造业采购经理人指数为50.2%，突破了“荣枯线”，环比增加1.1个百分点，说明市场需求开始步入扩张区间。
另外，1月充电重卡销量基数不是太高（4285辆），给2月充电重卡环比增长提供了契机。
二、销量创下史上同期新高
根据终端上牌数据，近7年2月国内充电重卡销量统计如下：
从上图可知，2025年2月我国充电重卡销量5378辆，创近7年同期销量新高，也是近7年来第一个销量超越5000辆的月份。
值得一提的是，今年2月充电重卡超过5000辆，相对前几年同期并不是“循序渐进”，而是“一飞冲天”，销量从去年同期的1000辆层级直接“跃升”到5000辆以上的层级，可见当前充电重卡市场发展势头非常迅猛。
由于在2019年之前的各月，我国充电重卡销量一直很少（或为零），因此完全可以断定，2025年2月充电重卡销量创下史上同期最高。
主要原因除了上文已提到的以外，还有就是之前几年同期受到疫情及新能源汽车购置补贴退出等因素的影响，导致充电重卡销量基数均不高（大部分都在1000辆以下徘徊），给今年2月销量创史上新高奠定了基础。
三、同环比均跑赢新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2025年2月国内充电重卡销量同环比与国内新能源重卡大盘同环比比较如下：
上图表可见，2025年2月，充电重卡同比增长335.8%，跑赢新能源重卡大盘同比304.3%的增速近31.5个百分点；充电重卡环比增长25.5%，跑赢新能源重卡大盘环比16%的增速近9.5个百分点。
总之，2025年2月充电重卡同环比均跑赢新能源重卡大盘。据电卡观察分析主要是2月新能源重卡市场中的换电重卡及燃料电池重卡等细分市场的同环比增速均小于新能源重卡大盘，拉低了整体新能源重卡大盘的同环比增速，进而导致充电重卡同环比跑赢新能源重卡大盘。
四、领跑领涨大盘，成为推动新能源重卡增长的最大动力
根据终端上牌数据，2025年2月新能源重卡各技术路线（补能方式）车型销量占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，在2月各技术路线的新能源重卡车型中：
充电重卡销量5378辆，占据新能源重卡近三分之二的市场份额（65.7%）而领跑，且占比同比增加4.8个百分点，是占比同比增加最多的细分市场。
据电卡观察分析主要得益于：
一是充电重卡技术比较成熟，且充电设施比较完善，区域分布也比较广泛，用户补能便捷、营运成本较低，成为目前新能源重卡行业适配场景最多、推广应用最为广泛的细分车型。
二是更多大电量充电重卡新品不断上市，续航里程增加，运营中补能次数减少，用户运营效率和收益得到明显提高。
三是近期以来动力电池价格下降，加之市场竞争激烈、价格内卷严重，导致每辆电动重卡平均价格下降幅度较大，用户购买充电重卡的成本比之前明显降低，买得起充电重卡的客户越来越多。
五、三一强势夺冠，解放、徐工、重汽争第二
根据终端上牌数据，2025年2月充电重卡前10车企销量及市场占比情况如下：
上图显示，在2025年2月充电重卡竞争格局中，三一汽车销售1361辆，是唯一销量超千辆的车企，是第二名销量的近1.6倍，市场占25.3%，强势夺冠。
解放、徐工、重汽这三家车企销量差别不大，分列二三四名，销量分别为865辆、825辆和767辆，市场占比分别为16.1%、15.3%、14.3%。
陕汽集团销量也超过500辆，居第五，市场占比分别为10.4%。
其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于6.5%。
六、前2月累销三一领跑，徐工、解放分别居第二、第三
根据终端上牌数据，2025年前2月充电重卡前10车企累计销量及占比情况如下：
上两图可见，在2025年1-2月前10车企充电重卡累计销量及占比中：
三一汽车累计销售2116辆，居第一，是唯一累销超2000辆的车企，市场占比21.9%，领跑充电重卡市场。
徐工汽车累计销售1477辆，居第二，市场占比15.3%。
一汽解放累计销售1378辆，居第三，市场占比14.3%。
中国重汽累计销售1330辆，居第四，市场占比13.8%。
其余车企累计销量均在1000辆以下。
综上所述，充电重卡市场在今年2月的表现非常劲爆，接下来的3月及一季度，国内充电重卡市场将如何表现？请继续关注电卡观察的后续分析！
