3月18日，中国汽车工业协会发布倡议书，呼吁企业停止发布销量周榜，指出其"数据来源不明、加剧内卷"，建议以月度/季度/年度数据替代，以维护行业秩序。
到底谁在给汽车排榜单呢？
根据行业历史数据，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）自2000年代初开始系统性发布汽车销量榜单，是业内公认最早的权威第三方统计机构。
初期以月度零售/批发销量为核心，涵盖品牌、车型、厂商排名，数据来源包括车企上报和渠道调研，被行业广泛引用。
而销量周榜是在2018年后，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力为强化市场信心，率先公开周度交付数据，形成“周榜内卷”。
导致传统车企（如比亚迪、吉利）随后跟进，周度数据成为营销竞争工具，但也引发数据口径混乱、真实性争议。
对于消费者来说，周榜数据来源多为车企“自说自话”，缺乏统一审核标准，易误导消费者和投资者。高频数据加剧行业内卷，部分车企被指“刷数据”或选择性披露（如仅公布增速、隐藏总量）。
如今，中汽协建议以月度/季度/年度数据替代周榜，强调数据的权威性和长期价值。推动行业回归技术、服务、生态等核心竞争维度，减少“数字攀比”。这也意味着行业从“流量竞争”回归“价值竞争”，长期利好技术驱动型企业。
