今天（3月18日）下午
随着末次浇筑工序顺利完成
阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥主塔
成功封顶
阜淮铁路全线桥梁工程建设
取得关键性进展
在位于颍河右岸的施工现场，记者看到，施工人员正紧张有序地将混凝土浇筑至塔柱模板内。阜淮铁路跨颍河特大桥位于阜阳市颍泉区境内，其中主跨采取230米高低塔混合梁斜拉桥设计，全长489.5米，融合了长大桩基、大深度基坑、双向倾斜高塔、大跨度钢混结合梁等重难点，工艺复杂、安全风险高、环保要求严。
中铁十二局阜淮铁路站前四标二分部总工程师李冬介绍，索塔采用双向变截面倾斜H型桥塔，塔高达115.1米，近乎39层楼宇高度。施工中，采用先进液压自爬模工艺，并研发多项工装工艺，如倾斜桥塔混凝土振捣、倾斜面钢筋吊装及高塔混凝土布料等，既提高了施工质量，又提升了作业效率。
中铁上海设计院阜淮铁路桥梁专业负责人张奎表示，本次主塔的顺利封顶，为后续的挂索及主梁悬拼提供了技术保障，确保阜淮铁路2026年年底通车。
阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是阜阳市第三条高铁，项目正线全长142.5公里，设计时速为350公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市。全线设5座车站，其中新建车站3座，分别为颍泉、蒙城、利辛站，接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站，是皖北城市群连通长三角地区、衔接陇海经济带的快速客专通道。
阜淮铁路的规划建设，不仅极大缩短了皖北与长三角核心城市之间的时空距离，推动沿线城市更加紧密地融入长三角经济圈，还为中原地区与长三角协同发展、皖北地区经济高质量发展注入了新的活力。
记 者 | 张传龙
编 辑 | 刘超然
审 核 | 张 杰
来 源 | 阜阳新闻联播
